海西晨報 記者 雷妤

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廈門常規公交最後兩輛國三排放柴油車，退出曆史舞台。記者 陳理傑 攝

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8 月 28 日下午，環島路上，兩輛公交車沿着環島路行駛，它沒有線路号，卻滿載着乘客。

這是一趟特殊的旅程，乘客中有司機也有公交迷，每人都舉着"長槍短炮"，記錄着最後的時刻。公交車緩緩前行，大家表情愈發不舍，他們深知，行程結束就代表着離别——最後兩輛常規公交國三排放柴油車，正式退出廈門公共交通的曆史舞台。

最後兩輛"天使龍"報廢

當天下午 3 時，七星公交場站内，兩輛公交車即将啟程。在清一色純電動公交車中，它的外形有些"懷舊"，熟悉的黃紅相間塗裝，在廈門街頭曾處處可見。

" XMQ6121G "是它真正"名字"，它還有個外号，叫"天使龍"。"車迷"駱勝禹對這款車型的曆史如數家珍，他告訴記者，這款車型有特殊意義，它是廈門公交集團 2006 年成立時購入的第一批車型，這幾年來已經相繼報廢。如今的最後兩輛于 2013 年生産，曾服務廈門南北跨度最長的線路 659 路。其實，2019 年這兩輛車就已從線路退役，之後成為通勤車和影視拍攝的道具車，今年到了報廢年限。

為了此次告别旅程，兩輛公交車還專程到同安城南車間重新"梳妝"，把車裡車外都清洗一遍。付軍是一名公交駕駛員，曾駕駛過五六年"天使龍"。在他看來，這類車型質量好、抗天氣，還能裝載大量乘客，美中不足就是不太環保。

"今天我既是司機代表，也是作為朋友來送别它。"付軍說，好多年沒有駕駛這個型号，如今重新駕駛還是很有"手感"。

公交車型越來越節能低碳

"廈門有 100 多個公交迷，我們經常一起讨論公交、拍攝公交。"得知最後兩輛"天使龍"即将報廢，駱勝禹和夥伴們相約，為它們送别。

在現場，有 20 多名公交迷從四面八方趕來，他們絕大多數是學生，也有各行各業的市民。他們自帶拍攝設備，從車身到内飾，不漏下任何一個細節。

"這兩輛車我以前經常坐。"公交迷小曾今年 19 歲，他告訴記者，在華僑中學的三年，他每天都乘坐 659 路往返家和學校。這台車，有他許多的美好回憶。

18 歲的小柳帶來了 659 路的線路牌，"當年它從 659 路線上退役時，我就收藏了一塊線路牌，今天想讓它再跑一次，正式告别"。

" 90 後"的小戴也是資深的公交迷，兒時的他曾坐着通道車，站在晃晃悠悠的​鉸​盤上，看着窗外疾馳而逝的風景。因喜愛公交，他跑遍廈門各個角落，隻為拍下一張張公交車照片。在他印象中，這些年廈門公交車型愈加豐富，2010 年他高中畢業那年，廈門首輛天然氣公交車投用，之後馬路上的柴油車逐步被清潔能源 CNG、油電混合動力、LNG 液化天然氣公交車取代。2015 年廈門首輛純電動車投放，漸漸占據廈門公交市場，到如今，一個個舊車型逐漸退出曆史舞台。

"告别是必然，縱然有無奈，但這就是曆史。"小戴說，如今，公交車型不斷變化，越來越綠色節能，越來越智能低碳。

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