這可能是最香的一期《高轉體驗》。開着近400萬的阿斯頓·馬丁DBS Superleggera，我竟然去山裡的小館子吃雞。

那麼帥的車，怎能忘了合影？！

再看看周董的，哎，在下輸了...

開門見山，阿斯頓·馬丁DBS Superleggera來了！

阿斯頓·馬丁DBS Superleggera，不算新車，2018年就在國内上市了。那我為什麼要在這個時間點去借這台車呢？

一、居然是想蹭熱點。007《無瑕赴死》原計劃4月初全球首映，片中除了萬年不倒的DB5之外，DBS Superleggera也在預告片中出現了短短幾秒鏡頭。我決定，在三月底借一台DBS Superleggera，然後在四月初帶來這期節目。結果呢，車子借到了，電影延期到11月了。尴尬...

二、被MT的年度直線大戰種草。一年一度Motor Trend年度直線加速大戰，已經進行到第9個年頭。DBS Superleggera在1/4英裡向1/2英裡沖刺的過程中，讓我見識到了V12的魅力。“爸爸終究是爸爸”，那些V8的高性能車，或是1/4英裡表現非常亮眼的911（雖然隻是4S版本），在DBS Superleggera的對比下，近乎成為靜止狀态。看到這些，我更應該借一台DBS Superleggera來感受一下了。結果，國内限速120km/h，又一次尴尬...

725馬力、900牛·米，這是史上馬力最強的馬丁公路跑車，同時也是下壓力（180KG）最大的一台。DBS Superleggera接任Vanquish S成為馬丁家族量産新旗艦，定位依舊是超級GT跑車。

超級GT跑車和超級跑車的區别在于——前者更注重舒适性和儀式感，高速通勤會是TA的拿手戲。沒錯DBS Superleggera，在高速上向我展示了超級GT跑車的優雅和從容。

超級GT跑車和GT轎跑車的區别在于——前者的本質是超跑，大馬力後驅，跑高速舒适，還可以攻賽道。後者的本質是豪華轎車，更注重舒适、靜谧和奢華，通常是四輪驅動和空氣懸挂，更傾向于日常出行。

DBS Superleggera是新馬丁時代的第三款車型，繼DB11和Vantage之後。之所以稱之為“新馬丁時代”，是因為AMG的加持。一台5.2T V12和一台4.0T V8發動機，讓新馬丁車型有了更強大、更高效的動力表現。與此同時，不論是AMG，還是馬丁自己，他們對于聲浪的調教都有着獨到的見解。加了雙渦輪的V12，雖然聲音較自然吸氣發動機發生了變化，但DBS Superleggera的聲浪，依舊是悅耳的。

DBS Superleggera依舊保留了阿斯頓·馬丁的儀式感，比如優雅的天鵝門，反開的機蓋以及電吸式的關合動作，B&O Hi-Fi音響和代表性的聲學棱鏡，用料和做工都屬上乘的豪華座椅，這依舊是熟悉的馬丁，如紳士一般優雅，且暗藏着James Bond的強大體能。

DBS Superleggera的駕駛設定，也很紳士。ESP被藏着比較深的儀表菜單裡，可以選擇On、Track和Off，在日常駕駛的時候，動力總成和懸挂分别可以有GT、Sport和Sport 三種選擇，并且在方向盤上可以一鍵切換。日常駕駛的時候，我似乎難受這台車有900牛·米的輸出，後輪的打滑控制非常高效。畢竟對于紳士來說，經常甩屁股顯得不夠優雅。

四天時間，我開了DBS Superleggera跑了至少1200KM，城市、高速、山路，DBS從容應對。回頭率、舒适性、高性能、駕駛感受，每一處都拿捏地很得體。在我看來，這是一台超級GT跑車該有的綜合素養，令人回味。我想在之後的生活中，我也會時常想起這台風暴藍車漆的DBS Superleggera。

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