科三在駕培考試中，雖然不是最難的，但是挂科率确實是最高的。科三要說有多難，其實并沒有科二的難度大，之所以科三通過率低，是因為科三細節無處不在，稍一疏忽，就可能挂科重考。不但科三規則的細節多，在規則外還隐藏着一些讓人“咬牙切齒”的盤外招，更加讓人防不勝防。

第一上車準備。燈光默認是近光燈，當我們打開前照燈時，可能上一個考生就是遠光燈操作失誤挂科，可能還有另外的原因，我不說，大家心裡也明白是怎麼回事，又因為白天光線刺眼，表盤遠光燈标志看不清，或者根本忘記觀察，當我們在考試操作時，就會分不清遠近光而造成操作失誤。所以在考試前，小夥伴們一定要順手往上撥一下燈光手柄，确認在近光位置。

關閉車門。這也是容易出現失誤的地方，尤其是一些女學員，輕手輕腳慣了，在關車門時也會此而挂科，畢竟車門關閉不嚴，是很危險的事情；手刹放不到底，即使不影響開車，隻要表盤上手刹燈亮着，都會被系統檢測到；所以在考試過程中，不要急着起步，每一項操作，尤其是語音不播報的項目，一定要做到位。

第二，加減檔操作。現在的加減檔不再語音播報，操作地點根據時機，地點，路況等随時操作，這邊車輛多，不适合做項目操作，可以選擇另一個地點操作，但是，能夠操作加減檔的地方肯定就一個，去的時候做不了，可以在回程做。其他地方項目都是固定的，選擇做加減檔，可能影響其他項目。地區不同，加減檔規則應該區别很大，還是根據自己地區規則操作。

加減檔操作給地區也不一樣，難度稍大的就是3檔跑全程，挂到5檔。具體操作是，3檔加油提速，到4,35-40的時候換4檔，繼續加油，當速度到45-50的時候，換成5檔，50以上保持3秒，踩刹車，當速度落到40時，踩離合松開刹車，換成3檔，慢擡離合，繼續行駛。

第三，刹車減速，在原來考試中，隻要速度檔位匹配，速度不大于30，沒有硬性要求踩刹車。自從實行新規以來，路口，左右轉彎，3個牌子前，不管你速度多低，也要象征性地踩刹車，路口刹車必須在30米以内，看似很簡單的操作，因為沒有語音提示，好多小夥伴都會在這漏掉刹車而挂科。

第四，直線行駛還有速度要求。其實很多地區在做直線行駛的時候，隻要車走直線就行，沒有速度要求，本來你的名字就是直線行駛，不知道哪位專家喝多了，加上了速度要求，這就增加了直線行駛的難度，使直線行駛成為科三失誤最多的項目。有速度要求的，一定要提前加速，讓車達到标準速度後，等着項目開始，不要等開始了，再加速，已經晚了。

第五，靠邊停車。靠邊停車要離邊線30 cm，雖然有他的合理性，但是實際開車中，壓在路邊線又有什麼危險嗎？這也是改制後的新規定。在操作靠邊停車時，不要想着一次靠邊停好，因為角度大，容易壓到路邊線，我們要經過多次靠邊，尋找30 cm停車。

這些在考試中，不播報，還要必須完成的項目，一定要随時提醒自己，落下一項都會造成考試不及格。

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