2022款XSR900最早在今年四月的日本名古屋摩托車展上亮相，新車相比上一代在外觀、車架、動力、配置方面均有較大改動。而近日，雅馬哈宣布将于6月30日起開始在日本上市銷售這款旗下的經典複古街車。

雅馬哈XSR系列車型是一款融合了古典風格與現代科技的複古機車，同時它也是一個獨特的存在，即不屬于任何一種現在已經定義的複古車型。XSR車型的設計理念是——讓車主能夠依自己的喜愛，更輕松地改裝成自己所期望的複古車型。因此，XSR系列更像是一款複古原型車，隻要簡單的改裝，就能變成Scrambler 或Cafe Racer。

目前中國市場進口的上一代XSR900（國内名稱為XS900R）圍繞YAMAHA Sport Heritage“運動傳承”理念開發，複古的外表下隐藏着現代前沿的機車工業技術，即走新複古路線，極具都市休閑風格。其實簡單來說，XSR900就是MT-09的複古外型版本，發動機與車架均沿用了其原型車，僅在某些小地方進行了修改。

現款XSR900

而此次發布的2022款XSR900把“The Expert of Equestrian（傳統馬術專家）”作為研發理念，将緻敬對象瞄準了80年代的WGP工廠賽車。作為複古車型，新車采用了新古典主義設計思路，将古典和現代設計語言進行了融合，在外觀設計上采用了全新的複古運動風格，有一種時尚激進的賽車元素美感。

新車細節賞析

2022款XSR900首先最明顯的改動就是配色和外觀，新車目前共推出兩種車身顔色，分别是傳奇藍與午夜黑，其中藍色款車型的藍底金邊源自80年代傳奇賽車YZR500的Christian Sarron塗裝，亮眼的配色與現款相比更加吸引眼球。

複古圓形頭燈保留了家族化設計風格，大燈采用LED分體式與日行燈組合。

尾燈設計加入了煙熏時尚元素，為整車的複古風格起到了點睛之筆。

後視鏡被移到了車把末端，更加突出了都市運動休閑的多重風格。

3.5寸的TFT全彩液晶儀表屏替代了原本的圓形單色液晶屏，更顯潮流時尚，并提供了包括轉速表、燃油表、平均油耗、水溫、外部溫度、換擋指示、ETC指示燈等多種功能顯示。

車身采用最新版本的Deltabox鋁制輕量化車架，最小壁厚1.7 mm，這是雅馬哈在許多R系賽車上才使用的，相比老款更加緊湊和輕便，橫向和扭轉剛度也有所增強，同時加長了後搖臂，軸距增加到1495mm（比老款多了55mm），增強了直線穩定性。

而靈活性則用全新設計、降低了30 mm的運動車把和采用一體化鑄造、減輕了700 g的輪毂來解決。新車在腳踏及雙腿夾角部分也進行了調整，強化了人車一體感。據雅馬哈官方測試，前輪轉動慣量減少了14%，後輪減少了11%。種種改進，讓XSR900的騎姿更加戰鬥，操控更加帶感。

新車的座椅造型也進行了重新設計，不再像老款那麼短翹，而是采用了内陷纖薄的駕駛位和寬厚的後座，有些類似老式CAFE賽車的駝峰蓋。後排座椅的位置有所升高，将複古與咖啡風格做了新的整合，展現出一種與衆不同的個性特色。座高則從830 mm降低到了810 mm，人機工程設計更為合理，騎乘感更為舒适。

動力方面，2022款XSR900搭載與MT-09相同的雅馬哈Crossplane 3型号直列三缸水冷發動機（CP3），提供了更加平穩靈敏的響應，以及更加刺激的速度激情。整車參數都得到了有效提升：排量增加到了888 mL，最大功率增加到了88 kW (10000 r/min)，最大扭矩增加到了93 N•m (7000 r/min)，轉速上提了1500轉，更加坐實了其扭矩大師的名号。

新車在活塞、連杆、曲軸、曲軸箱等發動機結構上都做了重新設計，主要目的是通過輕量化來減輕整車重量。在種種減重調整下，XSR900的整備質量從195 kg 降到了193 kg，較少了2 kg。

電控方面，2022款XSR900的配置也相當豐富：四種動力模式、TCS牽引力控制系統、SCS滑動控制系統、電子油門、QSS快速換擋、定速巡航等，而且每個電控系統都可以進行開啟和關閉，以及細節參數調整，為騎行提供了更為舒适的操控感受。同時，新車還采用了跟MT-09與TRACER 900 GT相同的A&S輔助滑動離合器，并對1擋和2擋之間的傳動比進行了優化，它的内部結構設計可以輔助離合器的咬合力道，間接減小離合器彈簧所需的預壓值，使得離合拉起來更輕。此外，新車還配備了全新設計的高性能6軸IMU（Inertial Measurement Unit）慣性測量儀，尺寸減小重量降低，在提高舒适性和運動性方面提供了很大幫助。

在底盤操控上，新車升級為了金色KYB減震系統，前減震裝配全可調倒立式前叉，後部搭配多連杆預載可調中置後減震，同時采用了全新加長的鋁合金後搖臂，操控性更為突出。

制動方面，新車升級了Brembo上泵，卡鉗還是NISSIN的。前輪為298 mm雙盤徑向四活塞卡鉗，後輪為245 mm單向單活塞卡鉗，标配ABS制動系統。

價格方面，雅馬哈官方公布的2022款XSR900最新含稅建議零售價格為121萬日元，年内計劃将在日本本土市場銷售1500輛左右。按照最近的彙率來換算，新車大概在人民币6.33萬元左右，而目前中國銷售的現款XSR900官方售價為13.28萬元，按照雅馬哈在國内市場的引進速度，可能新車将會在明年來到國内，與現款銷售的XSR900完成換代更新，也不知道價格是否會有所上升，不過希望未來在同步更多進口車型的時候，官方的供應量也能跟上就好了。

雅馬哈2022款XSR900主要技術參數

發動機型式：直列三缸水冷四沖程DOHC 4氣門

排量：888 mL

缸徑×行程：78.0 mm × 62.0 mm

壓縮比：11.5 : 1

最大功率：88 kW (10000 r/min)

最大扭矩：93 N•m (7000 r/min)

經濟油耗：20.4 km/L

軸距：1495 mm

離地間距：140 mm

燃油供給方式：電子燃油噴射

啟動方式：電啟動

點火方式：TCI

離合器型式：濕式多片式

變速器型式：六擋變速

制動系統：前雙後單碟刹

長×寬×高：2155 mm × 790 mm × 1155 mm

座高：810 mm

整備質量：193 kg

油箱容積：14 L

前輪規格：120/70 ZR 17M/C（58W）

後輪規格：180/55 ZR 17M/C（73W）

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