以電動滑闆車為支點，Immotor要撬動的是未來整個智能出行生态。

财經天下（ID：cjtxzk）文｜石海威

2007年蘋果推出iPhone手機時，蘋果店裡唯一能夠買到的充電保護殼，是一款名叫mophie的産品。

mophie創辦初期，隻是為蘋果公司做配套産品。而後，mophie創立了自己的移動電源和智能手機背夾品牌mophie juice pack。這是全球首款iPhone背夾電池，一度在全球迅猛收獲1000多萬粉絲用戶。而這款在美國大受歡迎的産品的創始人黃嘉曦（Daniel Huang）來自中國。

黃嘉曦曾在國光電器任職北美公司CEO超過10年，是國光電器在北美開拓市場的創始團隊領導。國光電器是業界知名的音頻電子産品制造商，後于2005年5月在深交所上市。

2006年，黃嘉曦離職創業，推出mophie。2016年，黃嘉曦告别mophie，将目光轉向個人智能出行領域，創辦了Immotor。

2016年10月，在新品美國發布會上，黃嘉曦表示，Immotor要重新定義智能個人出行，它将更綠色、更智能、更有利于社會的可持續發展。

支撐他夢想的第一步是Immotor GO——他們創造的全球第一款智能個人微電動，以及為Immotor GO提供動力的“超級電池”——黃嘉曦口中的“一個革命性的綠色能源管理系統”。

在此之前，2016年2月，黃嘉曦将 mophie 以1億美元的價格賣給了美國智能手機配件廠商 ZAGG。

黃嘉曦将自己第二次創業的重心轉移到了國内，公司總部設在深圳，分公司放在美國加州，并且在國内拿到了紀源資本（GGV Capital）和雲啟資本共550萬美元的 Pre A 輪融資。

紀源資本管理合夥人李宏玮第一次見到黃嘉曦是在美國。彼時，黃嘉曦還是mophie的CEO。mophie産品的獨特性讓李宏玮看到了黃嘉曦團隊對于完美産品的極緻追求。當看到整個智能手機配件闆塊時，李宏玮就斷定，黃嘉曦一定是位追求完美的産品創新者。此外，李宏玮認為，在新的移動互聯網領域裡，黃嘉曦和他的團隊能夠做到的事情還有很多。

另需一提的是，該團隊兼具中美兩國特色。黃嘉曦知道怎麼去帶領團隊，将美國的産品設計及品牌營銷能力和中國的研發及供應鍊的後端生産能力，完美有效地結合起來。

在李宏玮看來，做智能硬件的創業企業，最難的就是在确定做一個産品後，怎樣把這個産品裡的很多技術的維度做全。從前端軟件跟用戶的交流，到後端的硬件管理，以及最重要的電源的管理（BMS），隻有把這些闆塊都整合好，才能做出一個成功的産品。

“所以說，這個行業對創新及産品制造的要求是比較高的，而Daniel在移動電源行業有超過10年經驗的優勢就使得Immotor可以脫穎而出。Immotor的技術可以使未來出行産品實現标準化。”李宏玮對财經天下（ID：cjtxzk）記者說。

▲ 2016年2月，将親手打造的第一家公司mophie以1億美元的價格賣掉後，黃嘉曦重新啟程，創立電動滑闆車品牌Immotor。

雲啟資本創始合夥人黃榆镔和黃嘉曦相識已10年有餘。在黃榆镔的印象中，黃嘉曦具備在别人還沒有進入一個全新行業前，敏銳發掘新商機和快速開展技術創新的能力。

“我在GGV工作的時候就注意到他了，還考慮過投資他，後來我們就成為了很好的朋友。另外，Daniel也是美國消費電子品牌領域少有的華人創業企業家。他在全球市場成功打造了mophie這個非常有吸引力的品牌。他的成功故事對其他中國創業者來說也是一個非常好的典範。”黃榆镔告訴财經天下（ID：cjtxzk）記者，中國其實也有很多同一行業的創業公司，可是他們往往隻注重價格上的競争，把成本一降再降，最後賣得沒有毛利，甚至貼錢來搶占市場，然而最終這些公司還是沒能做起來。比如說同樣是充電寶，有的公司賣100人民币還要費盡心機促銷，而黃嘉曦的産品卻可以在全球市場上賣到150美元，還賣到斷貨。

此前，Immotor GO在加州實驗室打磨了整整一年。這是第一款真正實現方便随身攜帶的個人電動滑闆車。它擁有獨創的黑科技感外觀設計，自主開發的App可實現藍牙解鎖、遠程操控等多種功能。不過，黃嘉曦團隊的最大押注是其零學習成本和獨有的電源控制系統，也就是所謂的“超級電池”。

作為一款折疊式電動滑闆車，Immotor GO與一般滑闆車在設計上最為顯著的不同是，這款産品采用的是三輪設計，行駛過程更為平穩。在折疊之後，它的占地面積非常小，可以放置在家中任何地方，也可以放入汽車後備箱。在功能上，它内置 GPS定位和藍牙，與手機連接後，可控制它的開啟以及實時掌握它的位置。在收攏模式時，Immotor GO能自行站立，還能抽出拉杆，像行李箱一樣拖行。在助力模式下，它會自動跟随用戶前進，無需手動操作。

2016年10月，Immotor GO在Indiegogo衆籌，産品預計将在2017年4月正式發貨。這款産品的衆籌價格在750美元左右，預計正式上線後，海外售價會在1000美元以上，國内售價會在4000元左右。黃嘉曦表示，1000美元的價格在歐美是同類産品的主流價格，接受度會比較高，國内可能會面向注重産品品質的新中産階級人群。

這一定價策略倒也不難理解。相比于不少廠商，Immotor投入了大量的人力财力用于研發，這必将帶來成本的提升，因此産品隻能走高單價高利潤路線。

不過，Immotor團隊認為，提升産品品質對個人微電動行業的銷量很重要。2015年，歐美平衡車市場有很大的增長，但在第四季度，因為電池技術的缺陷，平衡車被大面積召回。2016年2月，美國出台了新的電池标準。海外渠道基本都在觀望，希望能夠有更為安全的替代産品，這正好給了Immotor這樣注重電池技術研發的團隊時間窗口。另一方面，Immotor也在積極拓展渠道。公司目前已經與美國電器連鎖店Best Buy達成初步合作意向，後者在美國有超過1000家的門店。

而這也正是Immotor未來商業化的想象空間所在。黃嘉曦告訴财經天下（ID：cjtxzk）記者。

未來Immotor的收入來源有幾種可能，比如讓分銷商通過手機App把盒子平台（即将推出）租賃給消費者，提升效率，或者通過硬件車輛租賃，做公共場所的推廣。

“Immotor不是一個單系的産品，它可以平台化、規模化，可以有不一樣的使用。電動出行的生态如果有不一樣的競争者，或者說今天要帶動一個行業，那麼無論技術還是産品，唯有開源之後，别人才會使用。”黃嘉曦表示，這也是自己希望Immotor的産品走開源路線的原因。

黃嘉曦曾深入研究過小米模式。他發現，中高端産品，分化産品路徑比較容易，初期PK價格，後期競争優勢是供應鍊，初創企業代工供應鍊的可能性不大。而做簡單的産品，怎麼安排技術把競争長闆帶動起來，慢慢随着時間的推移讓産品有更好的叠代卻挑戰巨大。因為一旦産量起來，供應鍊或将無法應對産能的要求。因此對于初創公司而言，什麼時候做什麼樣的事情，面向什麼樣的用戶，如何面對知識産權和技術的激烈競争，哪些闆塊可以國際化，這些隻有前期做好布局，将格局定下來，才能最終形成競争壁壘。

為Immotor GO提供動力的超級電池頗具看點。黃嘉曦對财經天下（ID：cjtxzk）記者表示，它打破了電池的傳統概念，自帶控制系統，可實現動态能源優化，确保滑闆車安全行駛，也能在電池電量較低時，僅需輕松更換電池即可實現滿血複活。

不僅無需插線即可為Immotor GO供電，它還能作為超級移動能源，有各種意想不到的豐富功能。“比如從車子裡取出一塊電池，通過附件連接，立即轉換為AC交流電源，可為各種小型電器供電，比如筆記本、手機、咖啡機、廚房攪拌機等，即插即用，毫無限制。甚至它還能變身為一盞燈，提供室内戶外照明，或為斷電的轎車或卡車重啟。”黃嘉曦表示，超級電池是萬能出行助手，隻要帶上它，就等于随身攜帶了一個微型能源供應站。

Immotor的技術或将有助于未來的出行産品真正實現标準化。Immotor Go這款産品的設計視角、外觀和功能，在當下市場上是獨具一格的。它特有的自帶芯片的超級電池，未來或可實現平台化，甚至規模化，運用到其他各種産品之中去。這在電動出行生态鍊裡，是有明顯競争優勢的。

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