大家好，周末愉快，前些天更新的都是翻新豐田車，今天咱換換口味，翻新一輛2010年第二代寶馬X5，代号E70，車子來自山西車友，個人一手車，目前18萬公裡，車況疑難雜症很多，咱收拾它的過程也是很有意思：

車輛到店後，我們先做了車況檢查。

車主自己的一手車，對車況也比較了解，綜合問題大緻如下：

1、首先我們檢查發現，發動機有漏油現象。

2、加油頂槍，CD讀不了光盤。

3、刹車不行，車主在4S店剛換不久的刹車盤皮（這塊有點意思）。

4、方向盤高速抖動明顯，發動機提速不順。

5、内飾異響嚴重，寶馬内飾通病老化脫膠。

開搞了，先把前臉拆了施工，管路漏油問題暴露了。

散熱系統順帶清理，清洗水箱、冷凝器。

提速不好，積碳可能需要處理一下了，拆洗節氣門。

進氣道拆解，N55發動機按道理積碳不會太嚴重，但是看到這麼髒的狀态，估計之前17萬公裡都沒收拾過。

裡面烏漆嘛黑的，覆蓋了一層積碳，N55發動機建議8-10萬公裡處理一下積碳。

準備做深度清理，整個進氣道拆下來了。

清潔中，初見效果...

訂的配件到了，機油感應塞漏油以及密封圈，做一下更換。

一些原廠管路到貨，寶馬車管路都不耐用，特别容易老化。

積碳處理後，進氣系統回裝好，漏油問題也解決了，老化管路已全部換新。

點火系統做一下更新，換上一組全新火花塞。

散熱系統開始進行回裝...

水箱回裝後，進行冷卻液加注。

發動機做一下清洗，除去底部沉澱雜質。

放幹淨，重新加入新機油。

更換差速器油，這裡建議6-8萬公裡更換一次。

檢查變速箱有輕微滲油現象，保險起見，更換一下變速箱油底殼套裝吧。

新ZF變速箱油底殼，濾清器和油底殼是一體的，上面螺絲扭矩都标準的很清楚，安裝很方便。

加油跳槍确實尴尬，檢查下來是汽油泵問題，換個汽油泵總成就好了。

需要拆掉座椅更換，不算太麻煩。

收拾底盤，底盤問題不算大，更換一下常規易損件即可。

發動機支架換一下，記住一定要換原廠的。

已經安裝好了，這款車的發動機支架換起來，不太好施工。

方向盤抖動跑偏跟下擺臂是有關系，它是連接前橋和輪胎的重要部件，寶馬車，15萬公裡以上，下擺臂膠套基本都會廢，這款車的單獨膠套都是代工廠的，不靠譜，所以我們選擇更換原廠下擺臂總成。

底盤易損件都換好了，順帶做一下标記，方便以後車主自己檢查車況。

解決刹車問題，檢查下來刹車盤、皮确實都是4S店新換的配件，但路試的時候刹車反饋很不清晰，很軟綿。當時刹車系統整體安裝肯定有瑕疵，我們初步判斷應該是刹車油管有空氣。

順帶解決一下輪眉小瑕疵，間隙大，卡扣斷了，更換一組新卡扣。

從我們檢查的角度看，盤、皮沒有任何問題，不需要再重複更換浪費錢，咱們重新拆卸做了标準安裝，再給刹車油做一下排氣及更換，有把握解決問題了。

輪毂有劃痕，咱們對輪毂進行了噴鍍翻新，注意這車輪毂車主改過，不是原配的。

車主改了20寸的輪毂，而且配的是鄧祿普輪胎，也沒有重新做底盤數據調整，所以這車方向盤抖動跟這裡也有關系，輪毂重了、輪胎薄了，行駛路感的确強，但負面效果就是抓地操控及舒适感下降了。

我們通過美國HUNTER定位儀重新做一遍四輪數據調整，改裝了輪子，四輪定位一定要做好，底盤數據都不協調，怎麼能有好的操控感。

調整好後，立即進行了路試，高速來回50公裡。處理積碳後，提速比來時順暢太多，動力十足；方向盤抖動的問題也解決了，畢竟咱們做了造成抖動的雙重保障解決，下擺臂膠套及車輪數據調整；刹車問題也是完美解決，很慶幸咱們對問題判斷沒有失誤。

這車内飾翻新也是大工程，解決了很多異響問題，可惜翻新過程我沒能記錄下來，那段時間太忙了，隻能直接帶大家看效果了。

這輛車的門把手脫膠發黏，真皮還有褪色，我們都做了翻新處理。

空調出風口拔片脫落，重新做了更換。

整個中控的按鍵都脫漆了，都重新做了翻新。

換了一套3W腳墊，非常适配。

内飾深度清潔、塑料件修複、異響解決，這車内飾找異響真的很頭疼，記得當時找出前座椅、車門，後座靠背都異響，真服了寶馬的裝配。

每輛車的必做項目，機艙深度清潔，恢複幹淨。

最後外觀欣賞，我們做了車漆的氧化處理，抛光去橘皮，恢複圓潤度。

車主改的這款輪毂很運動，應該不是這款X5的配套輪毂，數據太極限了。

仔細觀察，會發現前後輪都突出輪眉了。

不過，整體效果還是很好看的。

深灰車漆好打理，做出的效果很顯新。

2010年的寶馬X5，算算也12年的車齡，整體車況維持的可以，大件沒問題很難得，這車漏油情況是我收拾寶馬車中最好的一輛，我們也就是做了一套實用性小整備來解決它的美中不足。

車子發回山西後，車主試車後，主動報喜，表示非常滿意。

這期就到這了，我是怪獸，下期再見咯~

施工：怪獸團隊

（專搞老車翻新整備，新車改裝升級，感謝支持）

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