前言：手握43萬，開完寶馬525Li再換到奔馳E200L上，車主：想說句實在話！大家好，我是來自江蘇的郭劍清，從事餐飲行業自己開了一家火鍋店，年收入在35萬左右，最近想入手一台豪華品牌的中大型車，看上了寶馬5系和奔馳E級的入門版車型，因為認識一些車行的朋友，和我說買奔馳E級，他那邊有2018款的E200L是搭載2.0T的發動機，新款是1.5T 輕混系統，于是乎分别對比了寶馬525Li和奔馳E200L。

雖然兩款車型均為運動版車型，都加裝了一些運動套件，但寶馬525Li所營造出來的運動感更為強烈。從兩車的尺寸對比中就能看出，寶馬525Li的車身尺寸明顯比奔馳E200L更有優勢。除此以外，525Li從前翼子闆一直延伸至車尾的車身線條也更加犀利，讓其擁有了很強的力量感。相對來說，E200L車身線條較為流暢，顯得更加優雅。

在細節方面，兩款車型均使用了最新的家族式設計語言，寶馬525Li的雙腎式進氣格栅看起來更加的運動而奔馳E200L則顯得更加沉穩。寶馬525Li的多輻鋁合金輪毂更加運動，并配備了規格為245/45R18普利司通泰然者系列輪胎，這款輪胎注重舒适性;奔馳E200L的輪胎規格為245/45R18，使用的是倍耐力 Cinturato P7的夏季胎，注重節能環保。

兩款車型擁有不同風格的尾部造型，寶馬525看起來非常運動，而且更有層次感;寶馬E200L給人的第一感覺則更加優雅。寶馬525i在運動感上的營造更加到位，這其中就包括了前翼子闆中的＂M＂微标以及鲨魚腮式的設計

兩車的尾燈采用了不同的設計風格，寶馬525Li更加突顯運動，而奔馳E200L的繁星式尾燈，看起來則更加的優雅，很有格調。寶馬525Li的車尾有些微微上翹，而奔馳E200L的車尾則截然不同，有些微微下沉，顯得更加穩重。兩車均采用了雙邊共兩出的排氣布局，奔馳E200L排氣之間使用了鍍鉻飾條進行了裝飾，顯得稍微精緻。

寶馬525Li不管是内飾布局還是配色，都會給人運動且富有激情的感覺;奔馳E200L內飾中流暢的線條以及配色，會營造出優雅舒适的感覺。兩車的中控面闆采用了實木以及皮質材料進行包裏這其中，525Li的包裏材質為合成皮。與此同時，兩車在皮膚不常觸摸到的地方，也采用了糖塑工藝的軟質材料。總之，525Li和E200L在内飾用料和做工上都另人很滿意。

寶馬525Li采用的是ZF的8擋手自一體變速箱;奔弛E200L采用的是9G- Tronic手自一體變速箱。若光看擋位數量的話，奔馳E200L更有優勢。雖然，兩款車型均搭載了相同排量的2.0T渦輪增壓發動機，但寶馬525Li在0-100km/h的加速測試環節中更勝一籌。

寶馬525i和E200L初段的動力輸出給人的感覺相差不多，但在低速蠕行的工況下卻有着較為明顯的差異。由于525Li發動機的動力輸出線性，并不突兀，所以在此工況下，運行起來的質感會更好。深踩油沺門踏闆，随着發動機轉速的上升，兩車均會有着較為明顯的加速感。但相比之下，寶馬525Li的加速感受會更為直接。

525Li所搭載的8擋手自一體變速箱表現十分出色而且與發動機的匹配程度幾乎完美。不管在任何行駛工況下，變速箱均換擋迅速、聰明且非常平順。在這點上，已經完全優于E200L所搭載的9擋手自體變速箱的表現。

寶馬525Li方向盤的轉向手感适中，而且非常順骨，指向性也較為精準，再加上動力系統平順的表現，讓其駕駛起來十分輕快，幾乎讓你感覺不到自己開的是輛中大型轎車。E200L的轉向手感也很不錯，隻不過有些偏沉。525Li的懸架系統會給人一種很紮實的感覺，在通過減速帶的時候懸架會很好的抑制車身，以免産生多餘的跳動。而且在高速過彎的時候，懸架對車身的支撐性表現也很不錯，整體來說偏向于運動性。E200L的懸架系統比525ⅰ稍軟，調教也更加偏向于舒适性，過濾路面中的震動較為徹底。

E200L雖然在變速箱擋位數量上較多，但換擋的平順性欠佳，會有一些頓挫感。在其它方面，E200L表現還算不錯，底盤的調教也更加偏向于舒适性。總體來說，寶馬525i在駕駛質感上比奔馳E200L更好。這其中，525Li上所搭載的“2.0T 8AT＂動力總成不管是動力輸出還是平順性上，确實赢得了我不少的好感。而且，轉向手感的建立以及懸架系統的調教均偏向于運動性，從而讓你駕駛這款車型不會感覺到乏味無趣。

結語：寶馬525Li和奔馳E200L均表現的不錯，它們均有各自的特點。雖然，525Li是一款中大型轎車，但不管是外觀還是内飾的設計，都非常的運動。而且，駕駛起來也很有質感，樂趣十足。與此同時，它還保持着款豪華中大型轎車應有的舒适性;奔馳E200L給人的感覺與寶馬525Li恰恰相反，它的外觀和内飾會營造出沉穩優雅的感覺，懸架的調教會更偏向舒适性。大家會選誰呢？

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