衆所周知，在目前國内的合資品牌中，通用旗下的品牌車型一直有着很高的優惠幅度。像别克、雪佛蘭以及豪華品牌中的凱迪拉克，都是憑借超高的優惠幅度，來換取市場銷量。所以在消費者心目中，美系的通用車就是性價比的代表。

那麼，是否所有的通用品牌車型都隻有靠優惠來換市場嗎？答案明顯是否定的，因為在MPV領域，别克旗下的GL8就是一款擁有非常高銷量，但是終端幾乎沒有銷量的車型。從2020年全年的數據來看，别克GL8銷量高達156879輛，也是合資品牌MPV車型中唯一超過10萬台的車型，而第二名的艾力紳隻有44513輛，差距十分明顯。

那麼，為何别克GL8在MPV中這麼受歡迎呢？其中的原因又是什麼？

其實，對于MPV車型用戶，霸氣的外觀和成員的舒适性占據了很重要的位置。在這點上别克GL8無疑做的是非常成功的。外觀方面，自打第一代别克GL8推出以來，其大氣的設計就受到了國内消費者的歡迎。而在目前國内市場中，GL8采用了兩代同堂的銷售策略，但不管是陸上公務艙還是ES陸尊，在外觀設計上都是能夠令人滿意的。

拿ES陸尊版車型來說，其車身尺寸分别為5219/1878/1805mm，軸距達到3088mm。如果從車身側面看上去的話，别克GL8是顯得特别高大的，所以在車身尺寸上，無疑非常符合那些商務用車消費者的選車标準。

内飾其實并不是MPV這種商務車的設計重點，因為相比較第二排座椅的舒适性，内飾的設計隻要是能夠兼顧實用和美觀就可以了。但是别克GL8的内飾設計還是追上了目前主流的科技水平，拿ES陸尊來說，雙聯屏帶來的視覺沖擊力是非常不錯的，同時連空調面闆也采用了觸摸的操作方式，加上電子換擋機構的加入，讓MPV這種比較古闆的車型也有着很強的科技感。

座椅、空間無疑是MPV車型的重點。從實際的空間體驗來看，别克GL8的第二排座椅、空間無疑是最舒适的。前排的空間說實話并不大，特别是對于一些身材較胖的駕駛者來說，其腿部的空間是比較局促的。不過第二排絕對是VIP的享受，不僅座椅寬大、舒适，同時可調節的範圍也比較廣，而為了順應時下消費者的需求，别克GL8還提供了帶腿托的航空座椅，舒适性進一步提升。

動力方面，别克GL8全系采用了相同的2.0T四缸渦輪增壓發動機和9速手自一體變速箱的組合，其中發動機最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米。媒體實測的零百加速水平在8.8秒左右。這樣的動力水平，無疑能夠滿足大部分商務出行用戶的需求。

綜合來看，作為一款主打商務的MPV車型，别克GL8的整體車型體驗還是非常不錯的，外觀設計大氣，内飾提升了科技感，同時在接待時最看中的第二排座椅上面，其整體的舒适性也是很高的。所以，這也就能解釋為何GL8終端幾乎沒有優惠，但是銷量如此之高了。當然，車無完車，别克GL8在之前的中保研測試中成績比較一般，如果未來能夠在安全性上更進一步，相信會進一步鞏固車型在市場中的地位。

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