近日,特斯拉車主鄭女士遇到了一些“怪事”。她的Model 3中控屏幕反複發生空調面闆自動開啟和關閉,有時候還會自動開啟App以及導航地圖。
據紅星新聞報道,4月27日晚,鄭女士按照特斯拉客服的建議,啟動重啟程序,随後,車内音響裡出現了一個凄涼的女聲“我死得好冤啊”,“像恐怖片一樣,當時我女兒告訴我,‘媽媽,我好害怕’。”鄭女士說。
4月28日,鄭女士與特斯拉客服進行溝通。客服詢問她,是否有用過屏幕貼膜、是否用清洗劑擦拭過屏幕,鄭女士表示都沒有。
客服稱,可能是其車載屏幕出現故障,因為後台檢測到該屏幕短時間内出現大量點擊。最後經過特斯拉4S店工作人員的現場檢測,鄭女士的特斯拉是顯示觸摸屏出現了故障。因車輛還在保修期内,店裡為她免費更換中控觸摸屏。
随着新能源汽車智能化的普及,大屏幕已經成為了當今新車的标配。功能增多的同時,也帶來了更多需要優化的空間。屏幕斷觸這種現象,曾經常發生在大屏手機及平闆的發展初期,經曆了多輪換代之後,如今斷觸現象并不常見。
由于更加複雜的使用場景以及涉及安全,車載大屏及車機系統理應做得更好,但車機故障的現象在各汽車品牌中依然頻繁發生,這不得不引發我們的警惕與思考。
好的科技是帶來便捷的,但不少企業為體現“高配”,往往将不成熟的車機系統裝車或是OTA推送,反而帶來了更多隐患。如今,車企對車輛的OTA已有相關文件規定必須備案,車企也不能再随意OTA。
在智能化背景下,車機系統越來越複雜,功能也更加多樣化。關于車機系統完成度及成熟度的規範,希望也能早日出台。
潇湘晨報記者胡雄
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