貝納利自從被國内的錢江品牌收購之後，在國内受到了很多車友的歡迎。國内的唯一一款四缸街車黃龍600也是出自錢江貝納利旗下。可以說國内五萬元以下市場中，錢江貝納利占據了很大一部分。但是也有人稱，國産之後的貝納利并不能算貝納利，其血統也不夠純粹。所以今天小編要介紹的就是一款真正來自海外的貝納利旗艦仿賽車型——飓風1130（Tornado 1130）！

貝納利是世界上曆史最悠久的摩托車生産廠商之一，誕生于1911年。一百多年以來，即使是戰亂也沒有使它停止生産。雖然國産之後的貝納利被很多人冠以“假洋牌子”的稱号，但是在世界機車市場中，貝納利還是十分具有影響力的。而飓風1130就是以1999年的Tornado Tre 900發展而來的車型。被視為是貝納利最頂級的旗艦仿賽。

外觀上看，很多車友都會覺得Tornado 1130有一種似曾相識的感覺。有這樣的感覺也不是沒有道理的，國内産的飓風302就是依照這台Tornado 1130外觀設計而來，隻不過在整體性上沒能完美還原。但是整體還是十分相似的。Tornado 1130全車采用大塊的整流罩設計，車頭部分與側面整流罩融為一體，即使是二十年前的産物，但是放到現在來看也是科技感、未來感十足。尾部高高翹起，與隆起的油箱想呼應，車座則是下陷在二者之間，騎行時幾乎是趴在油箱上，坐姿十分激進。

前臉兩個進氣口設計非常精緻，左右對稱的造型擺列，内部紅色噴漆，仿佛惡魔的眼睛一般注視着前方，如果不是仔細觀察，會誤以為是大燈。而真正的大燈造型則是在二者之間，豎向排列。這樣的設計也非常符合年輕、個性的貝納利設計風格。

最值得一說的還是尾部的造型。雖然很多國外貝納利的排氣都會被設置在坐墊下方，從而營造戰鬥的氣息，但是Tornado 1130後座下方卻不是排氣，而是兩個碩大的、内帶風扇的進氣口，真正的排氣則是在右側。這也是非常大膽的設計，後方的風扇正是為Tornado 1130發動機冷卻的水冷系統。

其他配置上，Tornado 1130使用了前50mm的倒立式前叉減震，後單槍減震，前後減震均為120mm行程。前刹采用300mm浮動雙盤，搭配Brembo輻射式四活塞卡鉗，後刹使用單盤雙活塞卡鉗。這樣的配置，已經能夠達到标準的競賽水平。而且早期的Tornado 1130并沒有使用ABS，也正是因為如此，很多人也将Tornado 1130和KTM的RC8并成為“新手神器”。

動力方面，Tornado 1130搭載一台并列三缸發動機，排量達到1130cc，最大馬力161匹，百公裡加速成績3.2秒左右，在馬路上可以說是“屠牛宰馬”般的存在。再加上199kg的輕量化車身，在公升級超跑中，幾乎少有對手（早期）。

雖然Tornado 1130并沒有進入國内，但是不得不說，Tornado 1130确實是貝納利曆史上最強勁的超級跑車。雖然國産的貝納利還沒有三缸版本的車型，但是相信在不久的将來，Tornado 1130這樣的超級跑車，也會誕生在國内廠家之中！

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