一提到網約車,狐友們首先會想到啥?
我相信大家的想法和果子一樣,腦海裡第一個冒出來的,絕對是 —— 滴滴打車。
無可否認,滴滴打車确實為我們帶來了許多便利,快速、量多、價格便宜等等。
但後面大家都知道了,滴滴經過各種騷操作之後,風光不再......
然而大家應該都猜不到一件事,滴滴其實并非國内首個網約車平台。
作為國内首個網約車平台,曾經的易到用車一度深受資本喜愛。
對滴滴、曹操等一衆網約車平台而言,可謂是 “老大哥” 的存在。
火到什麼程度呢?
曾經的易到用車紅極一時,即便需要在賬戶中提前充值才能使用,用戶們也欣然注冊。
加上彼時 “充 300 返 300”、“充返 80%” 等優惠力度下,不少用戶将成千上萬元充進平台賬戶中。
但今時早已不同往日,現在的易到用車隻剩一地雞毛,甚至比現在滴滴的下場還要慘......
截至 3 月 13 日下午 4 點,在黑貓投訴平台,用戶對 “易到用車” 的投訴已達 1679 條。
其中訴求基本都圍繞要求 “退還賬戶餘額”,這些投訴讓易到一度沖上投訴榜單的前幾名。
易到用車,由周航于 2010 年 5 月創辦。
号稱中國第一家預約車服務平台,隸屬于北京東方車雲信息技術有限公司。
乘着 “網約車” 賽道的東風,易到用車發展迅速,曾一度占有 80% 的市場份額。
業務也覆蓋了國内外 190 多座城市,擁有 4000 萬用戶和 600 萬車主,備受資金看好。
天眼查 App 顯示,2011 年至 2019 年期間,易到用車共完成了 11 次融資。
投資方包括韬蘊資本、樂視、攜程、五源資本、中信銀行等。
其中,2015 年 10 月,樂視斥資 7 億美元取得了易到用車 70% 的股份。
不過随着樂視暴雷、賈老闆離國,易到用車的境遇急轉直下。
2017 年,易到用車 CEO 周航公開指責樂視,挪用了易到的 13 億元資金,直接導緻了資金危機。
此後随着樂視退出,易到用車也多次易主,但資金問題始終萦繞着易到用車。
2021 年易到用車又推出了《易到權益保障計劃》:
為司機和乘客提供權益兌換渠道,并完成了兩期共計 7000 萬股權權益轉換。
但從目前的情況來看,車主和司機提現問題至今仍未得到完全解決!
根據一些退款用戶提供的信息,目前排隊等候提現的有接近 3 萬人。
“還我辛苦錢!” 這一句話,是這近 3 萬人日前對易到用車的最大聲讨。
有用戶表示自己申請了四年了都沒有提現成功;
有用戶稱自己有一萬多元在該平台上,但每次到了提現的時間都失敗了,客服電話也無人接聽;
有用戶透露目前 APP 裡申請退款的排隊人數已經攀升至 30384 人;
還有用戶表示發現自己的賬号已經無法登錄 APP,希望平台還錢并恢複賬号……
同樣為退款抓耳撓腮的還有易到平台的司機們。
相比用戶們幾十到上萬不等的餘額,司機們的收入賬戶餘額幾乎都在萬元上下。
“我現在就想讓易到把我掙的錢退到我的手上,不管錢多錢少都是我的血汗錢。”
這是衆多易到用車司機們的心聲了。
但随着時間的流逝,結果反而變得越來越糟糕......
無論是用戶端還是司機端,都遇到過無法登錄 App 的狀況。
在系統客服入口已經無法聯系人工,撥打客服熱線也無法接通。
在某些城市中,更是沒有車輛接單的狀态,可以說幾乎已經停擺......
遭到全網網友轟炸與投訴後,易到用車終于在 3 月 12 号 “硬着頭皮” 出來緊急回應了:
易到用車表示,所謂 “易到 App 賬戶清零”,與事實不符。
用戶賬戶金額由用戶主動充值與平台贈送金額兩部分組成:
隻有用戶轉到代償賬戶後,平台才能核算用戶權益,從而解決用戶權益問題,不存在直接将用戶賬戶清零。
的确存在客服處理不及時的情況,未能及時解決用戶問題,對此将加大客服人力投入,及時回應用戶提出的相關問題。
對于用戶無法提現、提現排名久不更新等問題,易到用車表示:
目前正通過 “商城消費、自營抵扣、債股轉換和輪候提現” 四種渠道同時進行的方式為用戶解決曆史權益問題。
不過以上這些官方客套話,大家看看就算了~
另外,大家是不是覺得這次易到用車退錢事件很像之前的 ofo 小黃車事件。
上面說的 “商城消費、自營抵扣等” 操作,就猶如當年 ofo “别出心裁” 地推出 “拉好友幫退押金” 功能一樣離譜:
“好友越多,退押越快”,并提示 —— 好友數量上不封頂......
但萬幸的是,目前易到用車的退款排名 “僅有” 三萬多人。
而 ofo 小黃車退押金排名真就 “此生無望” 了......
例如果子已經排到 16904998 位了,将近第 1700 萬名。
按照 2021 年 1300 萬人排隊的測算,尚且需要 400 年,果子怕不是至少需要 500 年......
假入果子有幸能在有生之日收回這 199 元押金,定當立馬給衆多狐友們分了
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!