全尺寸SUV對于普通人來說，其實是可望不可即的豪車，因為在以前，國内全尺寸SUV的車型并不多，名氣稍微高一點的奔馳GLS、寶馬X7、林肯領航員等豪華全尺寸SUV，售價都達到100萬，非普通家庭可以輕松入手，因此，大家也不太關注。不過，随着自主車型的高端化，在全尺寸SUV市場中，也能看到一些自主車型，比如紅旗E-HS9、理想L9等等。

紅旗E-HS9背靠的是傳統車企，理想L9則屬于造車新勢力陣營，前者以50多萬的起步價切入市場，後者以頂配售價不足46萬的價格切入市場，這兩款車型都拉低了全尺寸SUV的入手門檻，其中，以理想L9更容易入手。不過，超過40萬的價格對于一款自主SUV來說，也不算便宜，而且，理想L9需要面對的競争對手，既擁有深厚背景，又擁有比較高的市場認可度，都是一些海外豪華汽車，可見，理想L9要想在市場站穩腳跟并不容易。

不過，在今年9月份，理想L9就取得了1萬多輛的交付量，成為首個單月交付量過萬且售價在40萬以上的中國品牌車型，給國産車争光了。不僅如此，在今年1-8月的全球旗艦級全尺寸SUV平均銷量排行榜中，奔馳GLS以2700多輛的成績跻身第十，寶馬X7以3千多輛的成績排在第九，比起單月取得過萬輛交付量的理想L9，便能發現奔馳GLS、寶馬X7與理想L9之間的銷量差距并不小。

對于這樣的成績，有些人覺得是情理之中，畢竟理想L9上市後不久，就取得了3萬多輛的訂單，但當時也是有不少人覺得，理想汽車的産能未必跟得上，畢竟同樣是造車新勢力陣營領跑者的蔚來汽車，就吃過産能跟不上銷量的虧。但事實上，理想汽車在開啟理想L9首批交付後不久，就快速下線了一萬輛理想L9，這樣看來，理想汽車的生産交付能力還是比較紮實的，大家也不用擔心提車時間會被拉得很長。

當然，理想L9能取得這樣的成績，除了産能比較大，理想L9自身的産品力也是關鍵。據了解，身為理想汽車旗艦級6座SUV的理想L9，車長為5218mm，小勝同樣是全尺寸SUV的寶馬X7。而且，為了提高後排乘客的出行娛樂性，理想L9還提供了後排娛樂屏，後排的乘客既可以在屏幕上看電視，也能連接屏幕打遊戲。不僅如此，理想L9的中央扶手箱處，還設計出隐藏式小冰箱，夏天出門也能随時随地喝到冷飲。

理想L9還是理想汽車L車系中的首款車型，采用了全新的設計，比如，半封閉式的車頭下方，配備了貫穿式黑色格栅，2米長的星環燈組鑲嵌在機蓋下沿。車身表層的腰線明顯，車門表層還配備隐藏式門把手。車尾也沒有采用很複雜、繁瑣的設計，除了貫穿式的線條之外，還配備了貫穿式尾燈，這樣的設計結合理想L9的尺寸，反而呈現出比較大氣、穩重的氣場。

通過分析1-8月份全球旗艦級全尺寸SUV平均銷量排行榜單中，可以發現全尺寸SUV市場的受衆群體并不大，除去理想L9之外，月均銷量超過5千輛的也才2款車型。但從理想L9過萬輛的月銷量來看，又能發現全尺寸SUV市場的潛在群體也不算少，這樣看來，難道是随着理想L9的到來，全尺寸SUV市場的春天要來了？

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