貴州北盤江第一橋,原稱為尼珠河大橋或叫北盤江大橋,
它是雲南省曲靖市宣威市普立鄉與貴州省六盤水市水城縣都格鎮的一座世界級特大橋,
位于泥豬河之上,為杭瑞高速公路的組成部分,跨在兩山崖壁之上,橋面到峽谷最低處高達565.4米。
貴州做為中國沒有平原的省份,喀斯特地貌,高山峽谷,限制了貴州發展,在建設方面投入大量财力幫扶貴州,
貴州也是中國為數不多縣縣通高速的省份。貴州側和雲南側橋塔高度分别為269米和247米,
貴州北盤江第一橋,原稱為尼珠河大橋或叫北盤江大橋,它是雲南省曲靖市宣威市普立鄉與貴州省六盤水市水城縣都格鎮的一座世界級特大橋,位于泥豬河之上,為杭瑞高速公路的組成部分,跨在兩山崖壁之上,橋面到峽谷最低處高達565.4米。
貴州作為中國沒有平原的省份,衆多的喀斯特地貌,高山峽谷,限制了貴州的發展,在建設方面國家投入大量财力物力幫扶貴州,貴州也是中國為數不多縣縣通高速的省份。貴州側和雲南側橋塔高度分别為269米和247米,橋面至江面垂直距離為565.4米, 橋塔頂部至江面垂直距離為740米; 全橋共設112對224根斜拉索。
北盤江大橋第一橋地處高原邊界深山地區,跨越泥豬河大峽谷500多米的“U”形大峽谷之上,地勢位置十分險峻,由于貴州天然的喀斯特地貌關系,地質環境非常複雜,地質災害頻發,泥石流,風大、大霧、暴雨天、凝凍等惡劣環境,給大型橋梁的抗風、凍雨條件下的結構安全和運營帶來嚴峻考驗。建設大橋的專家團隊和建設團隊也攻克了很多艱難的問題。
北盤江大橋建設好以後将貴州和雲南的居民來往從原來的幾個小時縮短到了很短的時間,使得貴州的經濟發展更上一個台階。
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橋面至江面垂直距離為565.4米, 橋塔頂部至江面垂直距離為740米; 全橋共設112對224根斜拉索。
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