11月9日，随着重慶萬州區天城鎮桃園路南側鄭萬高鐵項目鋪架基地的數台機械同時啟動，備受關注的渝萬高鐵項目舉行開工活動，全線共設5個站點，建設工期4.5年，建成後重慶主城區至萬州隻需50分鐘。

全線共設5個站點 建設工期4.5年

渝萬高鐵自重慶東站引出，沿長江向東經南岸、巴南、涪陵、豐都、忠縣至萬州，沿線設重慶東、涪陵北、豐都北、忠縣、萬州北等車站。正線長252公裡，橋梁136座，隧道82座，橋隧比高達88.2%，設計時速350公裡/小時。總投資約527億元，由重慶市政府、中國國家鐵路集團共同出資，重慶市控股，重慶鐵路投資集團作為項目業主組織建設實施，建設工期4.5年。

渝萬高鐵屬山區鐵路，又屬長江流域，水系較發育，沿線不良地質衆多，主要有滑坡、溜坍、危岩落石、岩堆、岩溶、順層、順層偏壓、煤層瓦斯和采空區、天然氣及有害氣體、斷層破碎帶、水庫坍岸、軟質岩風化剝落等。

全線重點工程有“三隧、五橋”，三座隧道分别是長嶺崗隧道，徐家灣隧道、高橋壩隧道，五座大橋分别是石沱長江大橋、蔡家溝雙線特大橋、新橋雙線特大橋、渠溪河雙線特大橋和甘井河雙線特大橋。

其中，全線控制性工程為“一橋一隧”，“一橋”即石沱長江大橋，橋梁長度1.38公裡，主橋采用公鐵合建斜拉橋，較分别建設公路和鐵路橋梁，節約長江橋位稀缺資源，大幅度節省工程投資；施工工期46個月。“一隧”即長嶺崗隧道，隧道長12.73公裡，穿越岩溶發育、煤層瓦斯、采空區等地質條件複雜區域，施工工期42個月。

建成後重慶中心城區50分鐘到萬州

渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路京昆、包（銀）海通道和重慶“米”字型高鐵網的重要組成部分，是沿江高鐵通道的重要補充。渝萬高鐵建成後，将在萬州地區與鄭萬高鐵、渝西高鐵相銜接，在重慶、鄭州、昆明間形成京鄭渝昆重慶東通道，在重慶、西安兩地間形成重慶-達州-西安、重慶-萬州-西安的雙通道格局，其建設對于加快形成京昆、包（銀）海兩大高标準縱向通道，提高通道輻射範圍及運輸組織靈活性具有重要作用。

同時，渝萬高鐵可與鄭萬高鐵銜接，形成重慶至武漢、上海方向全程350公裡/時的高鐵運輸徑路，打通川渝地區東出北沿江快捷通道。實現重慶主城至萬州50分鐘通達，重慶經萬州至西安2個半小時，重慶經萬州至鄭州4個小時，重慶至北京約6小時，重慶至上海7個小時；與利用既有渝萬鐵路相比，渝萬高鐵建成後，上述3個通道在重慶境内的運行時間可節約1小時左右，顯著提升重慶樞紐地位。

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渝萬高鐵北端銜接渝西高鐵、鄭萬高鐵，對接絲綢之路經濟帶，南端銜接渝昆、渝貴、貴廣、貴南等高鐵，連通21世紀海上絲綢之路，能夠将長江經濟帶與絲綢之路經濟帶便捷溝通起來，是切實發揮重慶“一帶一路”和長江經濟帶聯結點功能的重要基礎設施。可以促進兩大經濟帶的人才、信息、資金等要素快速流動，強化中心城市帶動作用，進一步激發經濟活力。

同時，渝萬高鐵南端在重慶樞紐與渝昆高鐵相銜接，将實現沿線涪陵、豐都、忠縣、萬州等節點城市與江津、宜賓、泸州等沿江城市的無縫銜接，對加快建設成渝地區雙城經濟圈具有重要作用。

來源：上遊新聞·重慶晨報 記者 黎靜

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來源： 重慶晚報

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