設計豪華的非凡車輛。與難以想象的功率和極高的速度配對。布加迪（bugatti）進入汽車工程的巅峰已有110年 得益于可變動力學的高科技解決方案 威龍最高時速為410 km / h，是有史以來最快的生産跑車。為了确保在任何時候都以這種功率水平獲得最佳操控，超級跑車需要在所有速度下的升力和下壓力之間達到和諧的平衡。基于grand sport vitesse的bugatti veyron的三種處理模式。

可變動力學

車輛結構 車架結構分為三個部分 前段 硬殼 尾部底盤

車身結構

前段主要部件有 液壓冷區系統 啟動蓄電池 行李箱 前軸差速器 轉向系統

中間殼體主要承載便是核心心髒發動機 帶有四個渦輪增壓器的W16缸發動機 最大爆發力可達令人難以置信的1200PS 即便是專業級别的賽車也不能達到如此功率

1200PS的發動機

布加迪威龍配備了DSG雙離合變速箱 這是世界上最快的變數箱 布加迪是第一個使用DSG七速變速箱的車廠 該變速箱專為超級跑車而産 其主要任務便是傳遞瞬間爆發力大1500PS的發動機扭矩傳遞到賽道

DSG變速箱

底盤刹車系統 威龍的制動系統是迄今為止汽車工業中最強大制動系統

陶瓷刹車盤前軸尺寸為400MM 38MM

後周為380MM和36MM 所有的尺寸和結構方面都是極具創新的 加上主動尾翼最高減速度可達到2G

刹車系統

冷卻是威龍極為重要的方面精心設計的氣流模式可将足夠的冷卻空氣引導至車輛的散熱器，并在不影響車輛設計的情況下抽取熱空氣-這是一個重要考慮因素。在燃燒過程中，每1,200 HP的驅動功率會産生2,400 HP的額外熱量。為了解決這個問題，布加迪發動機具有兩個水回路。較大的回路在車輛前部的三個冷卻器中包含40升的冷卻水，以使發動機保持工作溫度。

冷卻系統

布加迪威龍共創造了三項速度記錄

威龍從2005年開始在法國的莫爾斯海姆（Molsheim）小鎮生産。它由8.0升16缸發動機驅動，最初産生1,001 PS。第一輛超跑車在四月份幾次達到了超過408.47公裡/小時的速度。在型号批準文件中輸入的值為407 km / h。因此，威龍在量産發布時就成為世界上最快的量産跑車。

2010年6月，增強型Veyron Super Sport甚至超越了該性能。它的發動機現在産生了1,200 PS，并推動了超跑車的時速達到431 km / h，再次成為世界上最快的公路合法量産車的世界紀錄。為了達到超過400 km / h的驚人速度，必須激活第二個鍵，即所謂的Speed Key。激活此鍵後，将Veyron降低至V形，調節後機翼，關閉擴散器襟翼以降低阻力。技術傑作。2013年4月，敞篷布加迪威龍16.4 Grand Sport Vitesse創下了另一個速度記錄：達到408.84公裡/小時，成為世界上最快的合法公路跑車。

•最佳最高時速：采用Veyron 16.4的408公裡/小時，2005年5月

•最佳最高時速：2010年6月，采用Veyron Super Sport時速431公裡

•最快的跑車：采用Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse的時速408公裡/小時，2013年4月

敞篷版本

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