導讀：6萬公裡的大衆桑塔納底盤異響嚴重，車主：這車開得心碎

各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顔值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的内容是：6萬公裡的大衆桑塔納底盤異響嚴重，車主：這車開得心碎！那麼我們就來看看吧！

随着當今生活水平的逐步提高，人們對汽車的需求也大大增加。太陽和月亮交替出現，星雲發生變化，并且在1950年代和1960年代要求汽車“更快行駛”的時代逐漸消失。許多當代人不僅将汽車定義為交通工具，而且将其定義為汽車。必要情況下的狀态符号。此外，安全性和舒适性也被放在首位。我曾經聽過一位汽車朋友說：“汽車前的名利和汽車後座的柴油，米，油和鹽并不如每天那麼好。“這可以解釋為，對于大多數車主來說，汽車更像是一個私人住宅，在某些時刻，即使隻有十分鐘，它們也隻屬于他們。今天，大衆桑塔納的車主似乎對他的汽車有無數的抱怨，而維修主管很幸運能在業餘時間成為車主的發洩口。

上面的圖片是今天的主角。這次來的目的是由于異常的機箱噪音；用車主的話來說，車内的音樂無法掩蓋“敲鑼打鼓”之類的聲音，它有意義地表達了自購買以來，車主一直心碎；今天已知的異常底盤噪音困擾着車主很多天。針對這種情況，在經過維護主管的檢查後，實際上是由于減震的頂部橡膠和平面軸承塊的損壞所緻。

從上圖的車身闆可以看出，這輛車于2015年3月出廠。它配備了1.6升直列4缸發動機，可輸出81千瓦；盡管最大輸出功率接近100馬力，但它配備了豐田汽車的愛心。新精機的6at自動手動變速箱完全抵消了車主在佛陀加速初期對速度的渴望。

自2015年離開工廠以來，這輛車已經行駛了近70,000公裡。根據車主的描述，這輛車是在2017年初從朋友那裡購買的。當時，原始車主在賣車時僅行駛了20,000公裡。肉雞的提速和缺乏品牌面，這使得當前的車主成為撿拾者；自從這輛車交到當前的車主手中以來，它在短短兩年内行駛了40,000公裡；由于缺乏保養，外觀漆已久失去其原有的光澤，汽車内部充滿濃郁的尼古丁味道，濃厚的煙灰覆蓋每個角落;車主還表示，他正在等待有目的地的人。

言歸正傳，有句俗話：“随便玩，不要開玩笑。”這句話在汽車上使用時并不誇張；店主說，除了加速和動力，質量我真的很贊；行駛70,000公裡确實是第一次拆卸和修理，減震頂部橡膠的損壞與車主長期承受的高強度負載直接相關；“當您喜歡某事時，您會以各種可能的方式愛它；當您讨厭某事時，無休止的破壞和需求不足以使您換取任何同情。”也許這輛車的命運不應該是這樣，但我沒有遇到任何珍惜它的人！本着專業精神，維修主管決定在更換頂置橡膠和扁平軸承之前完全拆下整個減震器；上圖顯示了半軸固定螺釘已卸下。

這輛車的底盤結構并不複雜。拆下與爪形角相連的球頭和制動副缸後，将固定減震器頂部和底部的螺絲移至雨水導流闆下方，這是卸下螺絲後的狀态。

卸下頂部基礎螺釘後，可以輕松地将整個減震器從懸架系統上卸下；上圖顯示了已卸下的減震器組件。

拆下減震器組件後，懸挂裝置此刻似乎有些混亂。

減震頂膠具有一定的緩沖作用，因此安裝在減震彈簧上方。一方面，它可以起到固定限位彈簧的作用；另一方面，它可以緩沖行駛過程中底盤懸架對車架的沖擊；橡膠topGlue是一種消耗品，長期的承重行駛會大大縮短使用壽命。為安全起見，在拆卸頂部膠之前，需要使用一種工具來限制彈簧的運動，如上圖所示。

限制彈簧後，您可以安全地卸下固定頂部橡膠的螺絲；上圖顯示了已拆除的減震頂部橡膠和扁平軸承。從新舊橡皮筋的對比圖可以清楚地看到舊橡皮筋已經很嚴重了。在長期的承重駕駛下，其高度與新的頂部橡膠的高度之差約為2厘米。這兩個厘米之間的距離幾乎失去了緩沖功能。最終，這位前車主說這就像“敲鑼打鼓”。異常的噪音...在這種情況下，小敏建議，在汽車出現異常時，應及時去專業的汽車修理廠進行檢查和修理。購買新車時，切勿因其他原因購買不符合您要求的汽車，這不僅會導緻駕駛樂趣喪失，還會在更換或轉售中造成不必要的損失！

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