斯柯達終于要大張旗鼓地搞電動化了。

事實上，斯柯達的電動化并不是剛剛起步，在老家歐洲，斯柯達有着不俗的電車銷量。

今年上半年，斯柯達ENYAQ iV在歐洲賣了21492台，而且增幅相當不錯，在細分市場的車型排位中，也來到了第七名的位置。

那麼ENYAQ iV是一台怎樣的車呢？簡單地講，就是大衆ID.4的翻版。而在今年2月份，斯柯達ENYAQ COUPE iV正式下線，該車定位在純電動轎跑SUV，基于大衆汽車MEB平台打造，是大衆ID.5的姊妹車。

要知道，ID.5在國内可是沒有露面的哦。由此也證明，在歐洲，斯柯達的電動化，和大衆其實是同步的。

雖然布局得很早，但斯柯達的電動化速度其實并不快，車型種類也算不上多。所以為了跟上快節奏的電動時代，斯柯達宣布要提速了。

官方表示，未來五年，斯柯達将投資56億歐元和7億歐元用于電動出行及數字化領域發展。

其中最新的動作有兩件事——

一是将品牌徽标LOGO更新。

工業化時代，人們的品牌意識漸漸加強。而對于汽車來說，車标（LOGO）不僅是裝飾，是品牌特征，更是一種汽車文化，從百年前開始到現在一直沿用，雖然會随着時代的變化而變化，但自始至終，車标都一直在。

因此，更換LOGO，對于一家企業，尤其是知名企業來說，絕非小事。它不僅意味着該企業有着巨大的戰略調整，也會在整個體系内全方位煥新。

斯柯達的新LOGO和其它廠家的也一樣，首先是運用了扁平化的特征，包括“展翅之劍”的品牌圖标、以及SKODA的字标，都體現了斯柯達積極适應市場活動更多從平面媒體轉為線上的發展趨勢。

另外，新标識使用了不同的版式方式，采納了對稱的原則并使用圓形邊框。最具挑戰性的設計元素是保留“S”上方的“ˇ” 符号，它象征着斯柯達故鄉捷克的文字特點。這個符号現在融入到文字标識中的第一個字母。經研究發現，這種字标版式更容易識别和辨認。

在色彩方面，斯柯達将使用兩種不同的綠色色調——翡翠綠與電光綠。在市場調研中，許多受訪者将這些顔色與生态環保、可持續發展和電動出行聯系起來。

據了解，這組全新的LOGO标識，将優先用于品牌傳播物料，并逐步應用到所有平台，從2024年開始應用在全新車型。另外，像授權合作夥伴的廠房、店面等地方，也将全面鋪開。

二是加快電動産品的投放節奏。

正如前面我們所說的那樣，斯柯達的電動化其實不算晚，但步子邁得并不大，産品也不算多。而現在，電動化的方向很清晰了，斯柯達也要加快腳步了。

在産品方面，預計到2026年，斯柯達将推出三款純電動車型。

其中除小型轎車外，斯柯達還計劃推出一款緊湊型SUV車型和一款七座家用車。

最重磅的就是VISION 7S（目前還是概念車），它是一款7座純電動SUV，續航裡程超過600公裡，最大充電功率可達200千瓦。

作為一款純電動車型，斯柯達VISION 7S采用的全新的Modern Solid設計語言十分具有未來感，新車擁有黑色的封閉式格栅，同時前保險杠處還設計有七個垂直進氣口，中間還使用醒目的橙色點綴，燈組的設計非常新穎，主照明單元縱向排列，細長的日間行車燈與中網相連，并與下方的造型相呼應。

側面來看，斯柯達VISION 7S采用類似MPV與SUV結合的跨界造型，大尺寸輪圈以及向外突出的輪眉展現了不錯的力量感，同時側面的腰線以及車頂流暢的線條則添加了時尚氛圍。

新車尾部，後包圍造型與車頭相呼應，兩側尾燈同樣采用了“T”形布局，拉寬了車尾的視覺效果。此外，新車還擁有分段式擾流闆設計，很有動感。

内飾方面，新車在中控台上設立的14.6英寸中控屏十分搶眼，有可能還具備旋轉功能，對于斯柯達來說，這也是一次十分大膽的嘗試。雖然擁有大尺寸的中控屏，但可以看到新車依舊保留了空調控制區的物理按鍵。另外其還将配備上下平底設計的方向盤，以及8.8英寸的液晶儀表。

值得一提的是，斯柯達VISION 7S還在中央過道區專門設立了放置嬰兒的搖籃式座椅，這也表明了新車的家庭屬性。

至于性能，官方表示VISION 7S基于大衆汽車集團MEB電動車模塊化平台打造，搭載89千瓦時電池，WLTP工況下的标準續航裡程超過600公裡，各項參數在同級純電SUV當中達到一個非常優秀的水準。

寫在最後

比起以往跟在大衆後面亦步亦趨，這次的斯柯達更有獨立性，在電動化方面也更有自己的特色。即便是中國市場的電動化尚未開啟，但我們也有理由相信，斯柯達會将來自歐洲的豐富經驗和優秀産品帶到中國。還有一點很重要，在電動化轉型期間，斯柯達品牌将繼續強化高效的内燃機車型系列，明年下半年将發布新一代速派和柯迪亞克，2024年推出改款明銳車型。是的，斯柯達要燃油、電動兩手抓。

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