帕薩特領馭自動擋挂擋挂不上?一輛搭載01V型5擋自動變速器的2004年大衆帕薩特領馭2.8轎車用戶反映：該車變速器存在入擋沖擊和不升擋的症狀，接下來我們就來聊聊關于帕薩特領馭自動擋挂擋挂不上?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

帕薩特領馭自動擋挂擋挂不上

一輛搭載01V型5擋自動變速器的2004年大衆帕薩特領馭2.8轎車。用戶反映：該車變速器存在入擋沖擊和不升擋的症狀。

檢查分析：維修人員接車後對該車進行路試，确定該車變速器存在以下故障：①入前進擋和倒擋沖擊；②随着車速的升高，變速器内部的噪聲也會随之升高；③儀表闆信息顯示屏紅屏，并且檢測有故障碼P1825—壓力控制電磁閥N217對正極短路。

根據變速器控制單元的安全功能來判斷，如果駕駛車輛時産生故障，控制單元可以激活一項後備功能或一個緊急運行程序，然而這可能影響換擋操作的平穩度。這時儀表闆上所有的擋位指示全部亮起，變速器将按緊急運行狀态運轉，進入保護模式，也自然産生入前進擋和倒擋沖擊、鎖擋以及生成故障碼等故障現象。

根據以上分析，維修人員判斷該車的變速器控制單元有問題，所以更換了全新變速器控制單元。但是更換後發現，在點火開關啟動車輛的瞬間，儀表闆信息顯示屏突然出現紅屏，用故障診斷儀檢測有故障碼00532—電源電壓高，此故障現象為偶發。如果不出現紅屏，車輛行駛中變速器1擋升2擋有沖擊，但用故障診斷儀檢測無故障碼存儲。維修人員以為更換的變速器控制單元有問題，再次更換了一個新的，故障依舊。

維修人員對故障碼00532進行分析，認為造成該故障碼産生的可能原因：①蓄電池故障；②電磁閥或變速器控制單元（15号端子）的電壓低于9V或高于12 V。③變速器控制單元J217的52号、53号、54号或55号端子導線開路或接地短路。

按照以上分析，首先檢測蓄電池電壓正常，空載電壓也正常。接着用故障診斷儀讀取數據，選擇進入003組，檢側變速器控制單元J217的供電電壓正常。最後檢查與J217的 52号、53号、54号或55号端子線路連接以及相關聯的電器也都一切正常。維修再次陷入僵局。

再次測量變速器控制單元的電壓，發現在車輛啟動的瞬間，變速器控制單元的電壓最大已經超過13V，而正常值為9～12 V。據此維修人員判斷，發動機啟動時電路中有短路放電現象，緻使變速器控制單元的供電電壓偏高。根據電路圖檢查啟動時的相關電路，最終發現倒車燈控制模塊進水腐蝕導緻短路，同時還發現倒車燈工作時，有一個倒車燈的燈泡不亮。

故障排除：更換倒車燈控制模塊以及壞了的倒車燈燈泡，故障現象消失。

回顧總結：通過上述的案列，讓我們明白，在車載網絡控制下，更多其他的用電設備故障也會引發自動變速器故障。因此，維修人員應該仔細分析每一個故障碼所産生的原因和觸發條件，圍繞這方面去解決問題，才能夠順利排除故障。

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