（6月25日）上午

金台鐵路正式通車

6月26日起對外售票

仙居從此告别不通鐵路的曆史

今後

台州、金華兩地居民坐火車往來

大約隻需1個半小時

（劃紅線D字開頭的）

今天上午，記者坐上了首趟列車——台州西至永康南的D5472次，這是金台鐵路開行的首趟D字頭的綠巨人動集列車，讓我們搭乘“綠巨人”一起看看它的内部有什麼不一樣。

可以看到，“綠巨人”車輛更寬、更高，椅背可以調節，座椅的間距也比較大，行李架更寬敞，坐着感覺更舒适。每兩個相鄰座位之間裝有插座，有二插、三插及USB接口，手機沒電也不用怕啦。全車WiFi覆蓋，乘客“看片追劇”不成問題。

和高鐵一樣，兩節車廂之間也有衛生間、行李架、飲水機、洗手台等。

在4号車廂，有兩個無障礙座椅和殘障人士輪椅存放區，周邊的空間很寬敞。在座椅邊上除了插座、扶手外，貼心地安裝了SOS緊急呼救按鈕，一鍵呼叫信号直通乘車服務人員。

在無障礙座椅隔壁，就是座式便器無障礙衛生間。衛生間空間比列車上其它衛生間大許多，含有嬰兒護理台，馬桶邊設置SOS按鈕。

“綠巨人”上是絕對禁止吸煙的。“綠巨人”裡設有視頻監控系統、煙感裝置，實行全列禁煙。同時，每列車廂配置了獨立的空調系統，具備供應新風與排放廢氣、采暖和制冷、回風混合過濾等功能，保證車内溫度、空氣适宜。

目前，普通列車的運行時速在120公裡左右，城際列車的運行時速在140公裡左右，“綠巨人”時速則可達到160公裡。

據了解，鐵路開通初期開行集中動力動車組列車4對，台州至仙居、永康間最快運行時間分别為32分鐘、1小時24分鐘。該條鐵路客運始發站——台州西站計劃每日到發6趟列車。

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金台鐵路

金台鐵路是浙江省鐵路網中“兩縱、五橫、兩放射”格局中的五橫之一，被列入浙江省鐵路“八八計劃”。該項目由浙江省交通集團主導建設。

金台鐵路西起金華，途經麗水，東至台州，全長234.923公裡，其中正線165.791km，設計時速160公裡，總投資概算199.8億元。其中，台州段全長約155.6公裡，概算總投資約127.7億元。金台鐵路為國鐵一級客貨共線鐵路，線路為東西走向，從金華方向引出，在台州境内經過仙居、臨海、椒江、黃岩、路橋5個縣（市區），最後客貨線分别接入台州西站、台州南站，并經頭門港支線進入台州灣經濟技術開發區。

金台鐵路全線共設19個車站，其中客運車站8個，貨運站7個。台州境内共設仙居南站、臨海南站、台州西站、杜橋站、頭門港站5個客運車站和下各站、臨海東站、頭門港站、台州南站4個貨運站。鐵路開通初期開行集中動力動車組列車4對，台州至仙居、永康間最快運行時間分别為32分鐘、1小時24分鐘。該條鐵路客運始發站——台州西站計劃每日到發6趟列車。

在運行列車方面，金台鐵路采用的複興号“綠巨人”，為新型的動力集中型動車組列車，能夠實現“前拉後推”，時速可達到160公裡。列車車廂的寬度和高度都比普通動車車廂更大更高，車頂拱形的結構也将帶來更好的空間體驗。

金台鐵路于2016年6月全面開工建設，2020年9月全線軌通，2021年5月通過安全評估。2021年6月，兩列複興号“綠巨人”動車組正式進場，并開始開通運營前“熱身”試跑。

金台鐵路将滬昆鐵路與沿海客運專線連接起來，對完善區域鐵路網結構和擴大物流設施，促進省内區域優勢互補、均衡發展具有重要意義。同時作為客貨兼運的鐵路，它連接起台州規劃的核心港區——台州灣經濟技術開發區和浙中物流樞紐——金華、義烏，為浙江沿海港口群新增一條物流疏運通道，将有力促進溫台沿海産業帶、浙中城市群産業融合發展，加速長三角區域内城市互動與融合。

金台鐵路建成通車，結束了仙居、磐安兩縣不通鐵路的曆史。

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