哈喽，大家好！我是檢車家胡猩猩。當年我剛進入修車行業的時候，我們修理廠的老闆娘開的是一輛現代索納塔，第一眼就驚豔到了我，流體雕塑加上犀利的車燈，大氣的一匹，漂亮還上檔次，前後左右，不論從什麼方向看都非常舒服，有動感，視覺沖擊感洶湧而出，讓我愣在那裡足足看了三十秒。

那個時候正是韓系車大行其道的時候，現代旗下的朗動、索納塔，起亞旗下的k3、k5等，每一款都是爆款，實車很漂亮，路上能見度非常高。但是近幾年來，韓系車拿得出手的亮點越來越少。随着日系、德系等合資品牌的下壓擴張以及降價的調整，再加上國産車的強勢崛起，韓系車銷量嚴重下滑，經營道路愈發艱難，就連以前引以為傲的顔值也越來越沒有吸引力。

雖然顔值并不是一款車的全部，但在大多數的購車消費者眼裡，高顔值是最最基本的要求。今天的客戶小哥就是這樣，對顔值比較看重，因為客戶自己就有點兒小帥，被班上同學公認的，所以就算是買二手車也一定要選個漂亮的，和自己的顔值般配的車，就當給自己找一個漂亮的媳婦，所以他選中了一輛索八。

客戶小哥的眼光不錯！不過，買二手車可不能光看顔值，得内外兼修。接下來就讓我們一起看看這輛索八有什麼故事！

先奉上車輛基本信息：

車型年款：現代索納塔2014款2.4L自動領先版

出廠時間：2014年12月

上牌日期：2015年9月

表顯裡程：32370KM

車行報價：8.6萬

檢測地點：河北·石家莊

外觀成色看起來還是挺不錯的，五年多的車子漆面依然十分亮眼，隻是車門的漆面上有輕微的劃痕，沒有傷到底漆，這個隻需要做個抛光就可以了。

前保險杠底部傷痕累累，剮蹭還是比較厲害的，不過這也是常見的情況，每輛車多多少少都會有剮蹭磕碰。這輛車剮蹭的位置比較低，不彎腰去看還是不容易看到的。

拿出儀器測一下漆面厚度，依據厚度多少來判斷有沒有噴漆或者钣金修複的情況。令我驚訝的是，全車隻有右後翼子闆發現了有噴漆的痕迹，其它面都是原車漆。這就基本上排除了來自前後左右的撞擊事故，有碰撞必定有噴漆或者更換覆蓋件的情況。五年的車，實屬不易，相當精品啊！

右後門玻璃的生産日期顯示為2011年初，而我們的車輛出廠是在2014年底，相差太大為後期更換部件。可能是路上石子崩的，更換車玻璃對車輛使用也沒什麼影響。

掀開前機蓋，發動機艙内布局清晰，表面自然落灰，一台2.4L排量的自然吸氣發動機靜靜地躺在其中，可不要小瞧它，它可以釋放出最大132KW的靜功率，家用是綽綽有餘的。

機蓋的固定螺絲看起來比較髒，但是沒有拆卸擰動的痕迹，結合外層的漆面檢測可以判斷機蓋為原廠部件。

兩側翼子闆固定螺絲無異樣，内側加強筋的漆面厚度正常，沒有褶皺變形钣金修複打膠等痕迹。

大燈的固定螺絲存在擰動拆卸的情況，并且生産日期滞後于車輛出廠，排除了外力撞擊損壞後就隻有一種情況了，那就是改裝了氙氣大燈。目前可以正常使用，但是需要注意的是大燈尾蓋的密封問題，如果進水就會影響燈泡的使用壽命。

前部水箱框架、水箱及散熱附件沒有拆卸修複痕迹，綜合以上幾點，車頭前部的撞擊事故可以完全排除。

發動機氣門室蓋及偏蓋固定螺絲無擰動拆卸，發電機皮帶無老化龜裂，畢竟才開了三萬多公裡，整個發動機除了正常養護外其它基本一顆螺絲都未動過。不過偏蓋位置出現了滲油的情況，目前滲漏的不嚴重，暫時不用處理。

電瓶的壽命不顯示，電壓低于12V，看來車子放的時間不短了，這就需要我們充電後再進行測試；防凍液冰點檢測儀顯示為零下45度，液面也在刻度範圍内；刹車油檢測筆顯示刹車油狀态優秀目前無需更換。

打開車門，索八的内飾設計也是比較有特色的，炮筒式儀表盤非常有戰鬥氣息，方向盤帶了點兒妖娆的曲線，和外觀造型相呼應，中控與扶手連成一體，在功能的設置上比較體貼。操控台下方位置的點煙器、手機耳機插口外的足夠空間、翻蓋式的杯架以及帶夜間燈光提示點火開關，給人以很大的方便。

來看細節部分，座椅無褶皺塌陷破損痕迹；安全帶日期符合出廠标準，卡扣内無泥沙鏽迹；刹車和油門踏闆幹淨無磨損。

方向管柱光潔如新，固定螺絲沒有受力擰動，也沒有一點鏽蝕痕迹。

座椅的固定螺絲沒有擰動拆卸痕迹，滑道也是幹淨無泥沙。結合内飾其他部位的情況可以排除車子的泡水嫌疑。

左前玻璃升降開關松動了，不過功能是可以正常使用的，我推測應該是車主用力過度把内部的固定卡扣給杵斷了，修複的話就直接拆卸下來打膠固定就可以。

左右兩側後翼子闆導水槽的漆面厚度正常，後備箱蓋與翼子闆接口處焊點均勻，結合外觀漆面的檢測結果，排除了車輛後部的嚴重追尾事故。

備胎嶄新沒有使用痕迹，随車工具齊全，備胎槽内無褶皺變形切割修複打膠的情況。不過邊緣發現了過水痕迹，有泥沙殘留，可能是洗車留下的，目前幹爽無黴味。

靜态檢測到這裡就結束了，下面就開始路試了。出于安全考慮，我們規定路試期間不許拍照，大概說一下路試感受吧！發動機動力充足，變速箱換擋有輕微頓挫，底盤沒有異響，就是輪胎噪音太大，懸挂調校的也比較硬，行駛質感要差一些。

上架檢測底盤是我們檢測的重要内容，隻是今天的時間比較早，修理廠都還沒有開門營業，所以就近找了一家賣農用車的門店，他們可以提供地溝。

看到地溝瞬間就勾起了猩猩我的回憶，當年修車的時候沒有注意到地溝，一個踩空翻趴進去，摔得頭昏腦漲，那叫一個慘，好了不說了，說多了都是淚！

懸挂的固定螺絲沒有擰動拆卸痕迹，隻是各處鐵質部件鏽迹斑斑，但是這并不是車子泡水造成的生鏽。鐵質部件，尤其是生鐵這些，不做防鏽處理的話，生鏽是很快的。比如我們的刹車盤，夏季一場大雨過後，兩三天就鏽的不成樣子，不過并不影響使用，跑跑踩踩刹車就行了。

發動機變速箱連接處的固定螺絲沒有擰動拆卸痕迹，再加上機抓的固定螺絲沒有動過，可以排除發動機變速箱的吊裝拆卸維修嫌疑。

排氣管有過焊接，焊接工藝比較粗糙，一看就知道是業餘師傅的出品，好在是不漏氣。焊接修複的原因可能是車輛托底磕碰損壞了。

輪胎的出廠日期是2014年的42周，與車子的出廠日期相符，從磨損程度上看與車輛的表顯裡程數相符。目前胎面已經老化龜裂，畢竟也是使用五年的車子了，如果購買建議直接更換。

OBD電腦顯示電控系統存在多個曆史故障碼，後續找個維修店進行清除就可以放心的使用車子了。

至此檢測全部結束，下面做一個總結：

車輛外觀檢測：全車多處刮蹭劃痕掉漆補漆，前杠刮蹭，右後翼子闆噴漆，右後門玻璃更換，全車漆面過厚；

發動機艙檢測：大燈拆卸改裝，右前大燈修複，發動機側蓋滲油，中網拆卸，防凍液混加；

車輛内飾檢測：儀表台發白，加裝方向盤套，加裝導航，中控台貼膜，後備箱存在輕微水迹污物；

車輛啟動檢測：未見異常；

車輛功能檢測：主駕駛玻璃升降開關松動，存在多個故障碼，多功能方向盤音量鍵調節鍵故障；

車輛路試檢測：未見異常；

車輛底盤檢測：前輪内襯更換，前胎磨損嚴重，底盤多處刮蹭，排氣管焊接，輪胎老化。

總體來看，這輛索八無大事故無大修無調表，公裡數不多，90%以上的漆面都是原廠漆；隻有發動機側蓋滲油，底盤多處刮蹭，輪胎老化這幾個問題，整體車況非常優秀。将車況彙報給客戶小哥，他滿意地說：太棒了，車況比我想象的還要好。價格我也能接受，如果他們能再少點兒就更完美了！

這款索八的廠商指導價是19.99萬，當年還是有兩三萬的優惠，辦完上路要17萬左右。如今的二手車行情在8-9萬，注意這隻是車商的零售價，如果是個人車主賣車的話，車商收車可能隻給得到6-7萬，開五年就虧了10萬塊，索八的保值率很一般。

二手車講究一車一況一價，像今天這輛索八屬于車況比較好的，公裡數也不多，不管多少錢入手，在車況上都不會吃虧。車況好，價格上自然會高一點兒，8.6萬的報價其實很堅挺的。客戶小哥想要在價格上更進一步得用點兒非常規手段。

其實二手車市場不缺乏索八這樣的精品車，隻是沒有善于發現它的有緣人。大家都認為二手車市場水深，但隻要車商能夠把控好車源，二手車是可以做好的。以猩猩我的經驗分析，可能市面上60%的車源都是一般車況，30%是事故車泡水車，還有10%的精品車，買一輛精品二手車并不是不可能的。消費者缺乏的是對市場的了解和車況的辨别認知能力，這種情況短期内無法有大的改觀，所以購買二手車一定要借助身邊懂車的朋友或者有能力幫助到你的人，防止買到事故車泡水車，避免浪費錢财更避免行車安全隐患。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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