高速動車時速300—350公裡，已超過飛機起飛速度。每天迎來送往近千萬旅客的高鐵素有“陸地航班”的美稱，而高鐵司機也被形象地稱為“陸地飛行員”。今年32歲的襄陽機務段高鐵司機韓穎正是其中一員。

1月22日（大年初一）的5時12分，地處襄陽市東津新區的襄陽動車運用所依然被夜幕籠罩。伴随着一陣清脆的叫班鈴聲，韓穎迅速起床洗漱、整理行車備品。今天，他将值乘0G6811次襄陽東站直達十堰東站，在十堰東站換端值乘G6818次由十堰東站返回襄陽。

5時30分，韓穎來到派班室辦理出勤手續。“郭師傅，新年好。”在和派班員郭銳相互送去新年的祝福後，韓穎開始測酒、核對揭示、填寫手帳、查看天氣……每一步都嚴格按照出勤要求執行，在反複确認準備工作都已完成、行車備品收拾齊全後後，韓穎才信心滿滿前往存車場開始動車組的整備作業。

6時37分，遠處的天邊微微擦亮。韓穎完成動車組全部整備試驗作業，在執行最後一次列車狀态檢查後，他與動車所車站值班員進行出發聯控。确認信号機顯示允許通過的信号後，韓穎輕踩鳴笛裝置，緩緩提起牽引手柄，列車向襄陽東站駛去。

7時許，農曆癸卯兔年的第一縷陽光灑在漢十高鐵的鐵道線上。“0G6811次司機，0G6811次列車請關門。”“0G6811次列車請關門，0G6811次司機明白。”韓穎與列車長确認好符合關門條件後，按下車門關閉開關。随即對開車條件進行再确認，“雙黃閃信号開放、車門關閉，7時12分到點開車。”作為高鐵司機，這一切的安全卡控流程對韓穎來說已經成為了家常便飯。可他依然以一絲不苟的态度對待每一項檢查。聚精會神地手比口呼，嚴格執行每一項标準用語，熟練地提起牽引手柄，動車組平穩正點駛出襄陽東站，開往十堰方向。

起車後，車速迅速上升，很快通過漢十高鐵崔家營特大橋，穿過一座座隧道，向十堰東疾馳而去。漢十高鐵襄陽東至十堰東段是典型的山區高速鐵路，列車過谷城北站後，隧道一個接一個。随着日出一點點将天空染紅，列車穿行在隧道和清晨的薄霧之間，逐漸與周圍美景融為一體。

“前方限速250公裡”“行車安全裝備各儀表網壓顯示正常”“過分相注意”“手柄零位”……與窗外美景不同的是，韓穎在列車每進入一個限速區段前、每過一個分相時，都會用清脆響亮的聲音，提醒自己行車注意事項和将要做的下一個工作環節。他說：“每一個手勢都有特殊的含義，每一次口呼的目的就是為了自我提醒，保證列車運行安全……”

7時55分，0G6811次動車組正點到達十堰東站。接下來，韓穎将繼續值乘G6818，繼續守護旅客們安全出行。

“自己隻是春節在崗的‘鐵路人’中的普通一員，我們鐵路職工都會用自己的責任心守護着每一條‘團圓路’，旅客們平安到站的幸福笑臉，我們最好的新春禮物。”韓穎說道。

通訊員：袁輝 王關屹

融媒體記者：張超 徐唐傑 劉群

編輯：董瑞涵 呂豔麗

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