不知道大家給自己的車子加油一般都是什麼樣的習慣，是看着隻剩一格了就去加，還是等到油表燈亮起後再去加呢？不過我們經常聽到有人說不要等到油表燈亮了再加油，長期這樣操作可能會損壞或者縮短油泵的使用壽命，因為油泵是浸泡在汽油中進行冷卻的，假如長期在油表報警後再去加油，汽油泵就會暴露在氣體中，不能得到充分的冷卻，就會容易過熱而燒壞油泵，其實這個說法是不正确的，不過這樣才最傷油泵。
其實汽車油泵本身的體積并不大，其長度大約也就十幾厘米，而它的作用除了抽送汽油之外，還要對常壓汽油進行加壓，使發動機的燃油管得到充足的燃油油壓。為了達到這樣的增壓效果，油泵馬達就會一直處于高速旋轉的狀态，因此就會産生熱量，所以它需要散熱保證自身能夠一直處于正常工作狀态。
于是就有很多人認為油箱必須要保證有足夠的汽油，來浸泡着油泵對其進行冷卻，不然電機馬達就容易因為發熱而燒毀。實際上高速旋轉的油泵确實需要冷卻，但它的散熱方式并不是像大家想象的那樣，是靠油泵周圍的油浸泡來冷卻散熱的。其實工程師在設計油泵的時候早就考慮到了低油量工作時散熱的問題了，所以在設計油泵散熱時用了一個非常巧妙的方法。
首先是讓它通過吸入油泵中的油來散熱，當油箱裡面的油被吸入油泵在傳輸至發動機途中就會順便把油泵的熱量也帶走了，從而可以很好的保證了油泵的散熱。其次現在的油泵都是一體化設計的，油泵電機和油量傳感器都是集成在一個白色的儲油桶中，等白色儲油桶中油滿了之後才會溢出到油箱裡，哪怕油箱内油量極低，這個儲油桶與油泵電機中都會保持有住滿的油量，來保證油泵的散熱。
因此所謂的由于汽油液面低造成燃油油泵散熱不良而燒毀的說法是不正确的，隻要車子油箱還有油，油泵能夠吸到油就能維持正常的散熱和工作。而油表指示燈亮了隻是在提醒車主油箱快沒有油了，需要趕緊加油，不然車輛可能會抛錨在路上。但是并不存在影響油泵壽命的說法，不過我們一定要保證油泵能夠吸到油，假如油表指示燈亮起了，而我們正在駕車連續的爬坡，或者正在經過高低不平的起伏路段，此時油箱内的油面也會随之起伏不定，這時可能會造成油泵吸不到油的情況發生，就有可能造成油泵損壞。
其實油泵的壽命還是很長的，但是導緻油泵損壞最大的元兇就是劣質汽油，因為劣質汽油裡面的雜質較多，會堵塞油泵濾網造成油泵燒毀。所以油泵的損壞一般和油箱裡面油量的多少并沒有太大關系，如果想要車子油泵使用壽命更長，建議大家最好不要加私油，最好選擇正規加油站。
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