車輛故障：怠速抖動、動力不足，發動機缺缸工作。
車主是跑營運的，在來胖哥修理之前，車子也出現過類似故障，最後換了火花塞就好了。行駛大概2000公裡左右，該故障又再次出現。
胖哥分析：經胖哥反複查看，火花塞擊穿不是問題主要原因，可能是點火線圈問題。因為曾經常遇到别克英朗火花塞被擊穿，所以換火花塞是治标不治本。
黑色發黃就是被高壓擊穿燒灼的
左邊兩個擊穿，右邊兩個完好。
解決辦法：
更換更好的火花塞。
更換火花塞和點火線圈。（胖哥推薦）
與車主溝通後，車主也是猶猶豫豫的同意，畢竟跑營運掙錢不容易。後續還需車主反饋使用效果，等車主下次保養時，在給大家準确信息。
火花塞擊穿的根本原因，其實就是點火線圈擊穿。胖哥總結幾點供大家參考。
點火線圈、缸線老化。
點火線圈缸線與火花塞接觸不良。
使用劣質火花塞。
點火線圈進水，這一點隻能說有這可能。
火花塞的選擇也很重要
車主朋友常到維修店保養維修，店方告訴要更換火花塞，車主同意後也不知道店方所更換的火花塞是什麼型号，隻知道是大品牌。我們常用的品牌有NGK、電裝、博世等。
有的時候我們會發現，換了新的火花塞後反而還不如舊的火花塞，發動機抖動、有輕微爆震。原因在這“熱值”。
火花塞熱值：我們通俗理解就是火花塞的自身散熱能力。
熱值越高，集散熱越快，易使火花塞溫度越低。熱值過高點火頭部産生積碳，引起跑電，使火花塞跳不出火來。
熱值過低，散熱不夠，火花塞溫度過高，會導緻爆燃等，易火花塞頭部陶瓷燒損。
大家可以對比一下
我們常見的博世和NGK火花塞的熱值标識方法是不一樣的，NGK越“熱”的火花塞，型号中的數字越低；而博世越“熱”的火花塞，型号中的數字越大。
火花塞胖哥這次繼續使用NGK品牌，但熱值有所調整。因為燒氣溫度比燒油要高，使用高熱值效果會更好。
胖哥歡迎大家咨詢車輛問題，喜歡的可以關注，胖哥會在第一時間回複大家。
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