扮豬吃老虎這個詞在汽摩圈裡通常被冠以那些戰鬥力爆表的“普通車”。比如這輛1000匹2000匹馬力的日産途樂.....
這輛途樂在TG的一期節目中把一輛918秒成了渣渣
提升一輛車動力的最直接辦法就是想辦法移植更大馬力的引擎，不過這個方法在摩托車領域并不是很實用，雖然不乏也有一些極端玩家做出把一輛Vespa塞上一顆胡思瓦納WR360引擎的案例發生，但摩托車引擎擺放位置的結構終究決定了這是件工程上很難突破的事情。
科爾是一家電動車公司（Zero Motorcycles）的設計師，Zero 是位于美國加州的一個電動車公司，其公司的産品也是迄今為止量産電動車中續航裡程最遠的。在最近這家電動車品牌也正式進入了中國市場，并且在摩博會上發布了他們的産品。Zero Motorcycles三款新車價格發布！12.8萬起！
（Zero系列電動車）
這位設計師最喜歡的一輛車是本田的MSX 125，但原廠10匹的動力參數在一般人眼裡也确實不夠看，于是這哥們有一天突發奇想，為什麼不把發動機換成電機呢？
（本田MSX 125）
這項計劃的實行應該是有些困難度的，但是好在科爾本身就是一家電動摩托車公司的設計師，因此在電機工程的部分難不倒他。另外在科爾提出這個想法後引起了周邊很多同事的熱情支持，于是這個項目成為了一個大家下班後，利用閑暇時間進行的改裝計劃。所以沒多久這部電動MSX小鋼炮就此順利誕生了。
這位設計師拆除了原本的引擎部件和原廠線組，并且把額外的支架焊接到MSX的車架上。進而把電機、控制器和電池機械安裝在摩托車上。
電池模闆是一個ZF 3.6kWh的元件，放在原本油箱的區域。
最後換上了Ohlins倒叉，後方也換上附旋鈕可調節的氣瓶減震。
這輛将引擎換成了電機後的MSX最大馬力高達27hp，最大扭力比原來提升至800％變成了66ft lbs，幾乎和哈雷Sportster 1200一樣多。
而且它的車重仍然維持的很輕盈，隻比原來加了3.6公斤，最高時速106公裡。
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