說是評年輕人的第一台運動車不是年輕人，也厚着臉皮報名參加了活動。有場地又有車可以白嫖的機會，我是一點點都不會放過的。

　　難得的六車橫評：A3 Sedan/Hatch Back、領客 02/03、思域 Sedan/Hatch Back。都是有運動性Flag在裡面的車，一起比比也是挺有意思的。

　　隻不過試的時間比較緊湊，每台車隻是按下面的線路跑一圈。（急加速-急刹車-減速帶-蛇形）

　　我上去也是囫囵吞棗開一圈，加上我這腦袋瓜記憶力不行，就說點還殘存的記憶吧，而且隻有動态哈。

　　思域： 一直以買發動機送車著稱的思域，在這場對比中卻是動力性相對落後的一個。但方向盤的控制性和線性度還有與路面的溝通反饋是最好的。駕駛樂趣很高

　　舒适性與NV就是本田的慣有水平，能接受就能接受

　　領克03： 以03為基底打造的領克賽車，在WTCR上拿了不少的冠軍。我們原本以為應該是這幾台車裡面最運動的。

　　動力性确實是，挺夠打的了。但是這轉向的設定卻讓我有點難和運動車聯系起來：偏大的方向盤直徑，偏大的轉向比，偏大的助力和偏小的橫擺增益，及較少的與路面的互動。

　　應該在量産版上是貫徹了看着運動，開着實用的指導思想了，也挺好。說實話要這麼運動幹嘛呢，能當飯吃嗎？

　　領克02：時間緊任務重中可能是我不會調節，調了半天還是會覺得坐姿高了點。

　　舒适性是略為不滿意的地方，是屬于那種比較單純直接的硬，韌勁少了那麼一丢丢。作為一台SUV或Coupe來說，反而比03硬讓我感覺有點詫異。

　　轉向的感覺我反而覺得02會比03好一點點，控制性轉向比例少的，都更符合我的個人喜好。

　　A3： 舒适性有點超出我預期的好，在過減速帶的時候過濾的很好非常有質感。扯得住車身又不會太硬。

　　動力操控都可以，即使相對不那麼娴熟的駕駛者激烈駕駛也不會出現太突兀的舉動。

　　但相對應的駕駛者的主動操控樂趣就會少一點，比如說繞樁的時候我相對比較難讓A3一下子就到我可以控制的車輛極限，然後在這個刀鋒邊緣試探。（這個和試駕隻有一圈也有關系）。A3更傾向于幫你掌控好一切，也能讓你沖，但是互動就是少了那麼一點點。

　　還有A3的座椅和坐姿我個人也不是很喜歡，相對寬大的座椅腿部支撐是足夠了，但是再深踩踏闆是會有那麼一點點不自在。

　　最後真要做一個選擇的話 假設我年輕15歲變回一個小年輕了，我可能會選03。

　　外形上和02一樣是我認為在領克裡面算比較協調的，有運動也有時尚。還有自主品牌在國際賽事的冠軍車的光環。

　　動力在偶爾的紅綠燈彈射起步也夠用了，比較佛系的轉向設定我也可以人肉補償下，況且給年輕了15歲的女司機用也更友好。

　　而且領克03的價格作為年輕人第一台車來說，試錯成本也不高。

　　一點聲明：以上純是個人喜好的殘存記憶，而且在沒有确認車況下的評價，僅僅僅僅做參考。

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