文/魚七

想必大家都知道，每款豪車都擁有一款獨屬于它們的入門級車型。比如寶馬的1系、奔馳GLA、凱迪拉克CT4以及今天要說的奧迪A3。這幾款車雖然隻是入門級車型，但是它們的受歡迎程度依舊很高，畢竟并不是所有人都擁有豐厚的财力。

對于這類想要體驗豪華品牌車型的魅力，但手上預算又不太充足的人來說，這些入門級車型就成為了它們最好的選擇。在這幾款車型之中，我最看重的依舊是奧迪A3，而之所以這樣說就是因為我自身并不是很喜歡凱迪拉克和奔馳這個品牌，而寶馬1系采用的三缸機抖動現象又太過于嚴重。

于是排除一番之後，便隻剩下了奧迪A3。雖然曾經的奧迪A3一直都是以穩重示人，但前不久的它已然進行了改款，并且于4月份的時候就推上了市場。那以16.42萬開售的改款奧迪A3是否值得入手呢？它的受衆群體又是誰呢？

雖然它是奧迪的一輛入門級轎車，但是外觀方面的它依舊選擇延續奧迪家族式設計。标志性的大嘴式進氣格栅内外部以及兩側燈組和下方霧燈區域均使用了鍍鉻飾條包裹、填充。如此設計既能夠提升它的視覺效果，又能夠為其增添幾分時尚感。但遺憾的是，它全系燈組内部采用的光源均為氙氣大燈，這種大燈的照明度雖然比不上LED大燈，但是值得一提的它的壽命比較長，且還擁有不易損壞的優點。雖然定位是一台緊湊型家用車，但是它前機蓋上方依舊布滿肌肉線條，所以呈現出來的運動氣息也尤為濃郁。

在車身尺寸方面，兩款改款車略有不同。 奧迪A3改款 Sportback 35 TFSI 進取型的車身尺寸為4312*1785*1426mm，而奧迪A3 改款 Limousine 35 TFSI 進取型的車身尺寸則為4457*1796*1417mm。雖然二者的車身長度略有差距，但是二者的軸距均為2629mm，所以大家也不必擔心車内的乘坐空間相差太大。此外，值得一提的是，由于側面的它采用了大溜背式設計、雙五幅式鋁合金輪毂以及壓褶設計，所以呈現出來的視覺效果絲毫不差。

從車尾部分來看，奧迪A3也尤為不錯。鴨尾式尾翼的加入，不僅會為它增添幾分運動感，而且還能夠起到穩定車身的作用。分體式三角尾燈内部均置入了L型燈帶，所以辨識度和視覺效果都值得肯定。至于排氣布局方面的話，它采用的是單邊雙出的設計，如此設計既别緻，又能夠起到較好的通氣效果。

雖然外觀表現不錯，但是它内飾的表現卻有些不太讓人滿意。進入車内之後，感受不到絲毫屬于它的豪華感，如果不知道這是一輛奧迪A3的話，我一定會以為進入了老年代步車中。指針式儀表盤、簡單的中控布局以及車内大面積采用的塑料材質，都讓消費者尤為不滿。此外，它兩款改款車型均采用織物座椅，且座椅的腿部支撐性也不太好，所以長時間乘坐于車内，勢必會讓你産生腰酸背痛的感覺。

動力方面，奧迪A3依舊采用1.4T 7DCT動力組合，所以它最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。如此的數據雖然算不上出色，但也能夠滿足基礎用車需求。且由于其動力調校得當，所以起步階段的它也不會有絲毫肉感。此外，由于它發動機功率小，且車身較輕，所以它的燃油經濟性也不錯。根據工信部給出的數據顯示，它百公裡油耗僅為5.8L。如果說你對于它毫無質感的内飾能夠接受的話，降價後的奧迪A3自然是值得入手的；但反之則不适合入手。而至于它的受衆群體的話，我認為是那些對奧迪這個品牌情有獨鐘但資金不太充裕亦或是那些剛剛踏入社會的年輕消費者。

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