文：懂車帝原創 曹浩

[懂車帝原創 産品] 蔚來在今年打破了他們每年發布一款新車的慣例，繼NIO Day 2021發布了ET5之後，全新SUV車型ES7也于今日正式發布。新車基于NT2平台打造，在智能化方面與ET7看齊，并且該車也将會銷往全球，并采用全球統一定價策略。在發布會上，蔚來官方宣布ES7的補貼前售價為46.8萬元起，新車在8月28日即可開啟交付。

蔚來ES7補貼前售價46.8萬元起

首發版售價54.8萬元

新車采用全新設計語言

外觀方面，ES7采用了全新家族式設計語言，相比ET5和ET7車頭留白更多，下包圍尺寸更大，還會配備有主動式進氣格栅，在車輛行駛時可以達到降低風阻的目的。頭燈依舊是分體式設計，兩段式日行燈是蔚來車型的最新标志，下方分體式大燈的尺寸也比其他兩款車更大一些。如果是和此前ES8和ES6等車型相比，車頭造型更加簡潔。

配備隐藏式門把手和感應電吸門

尺寸方面，ES7長寬高分别為4912/1987/1720毫米，軸距2850毫米。雖說從尺寸上看，很多人都将ES7當作是ES6和ES8的中間車型，實際上由于平台進行了升級，所以ES7應該是屬于獨立于蔚來目前在售SUV之外的車型。新車采用了雙色車身，還配有隐藏式門把手和後隐私玻璃，四個車門也和ET7一樣是感應式電吸門。

車尾造型更加飽滿

車尾方面同樣沿襲了ET5和ET7的設計，貫穿式尾燈在兩側稍有上揚，不過也正是由于這是一款SUV車型，所以車尾看起來要更加飽滿一些。而貫穿式燈帶則由202顆LED燈珠組成，可以進行獨立控制，并提供燈語效果。

ES7也将配有激光雷達，以及7顆800萬像素攝像頭

另外，ES7配備了和ET7相同的輔助駕駛硬件，除了車頂正中的激光雷達之外，還配備了7顆800萬像素攝像頭、4顆300萬像素環視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達等等，後期通過OTA升級可以支持NAD輔助駕駛功能。新車還将配備4顆英偉達Orin X自動駕駛芯片，最高算力可達1016TOPS，其中2顆主控芯片，另外兩顆則用來進行冗餘備份和本地化學習。

車内層次感更強，整體造型與ET7相似

從ET7開始，蔚來在嘗試将車内打造為第二起居室理念，而相比于ET7，ES7的中控台采用了雙層設計，上方采用了深色調，并配合可再生藤木在營造質感，空調出風口也隐藏在上半區。而下方則是真皮面料包覆，并且與門闆内飾相連，呈現出了環抱式的視覺效果。

将内置最新Banyan系統

NOMI功能也有所優化

車内一共配備了4塊屏幕，包括10.2英寸全液晶儀表、12.8英寸懸浮式中控屏、後排6.6英寸多功能控制屏以及HUD擡頭顯示，這4塊屏幕可以進行聯動。中控屏分辨率達到1728×1888，采用了窄邊框設計，并内置Banyan智能平台，結合高通第三代數字座艙計算平台，車機功能更加豐富。另外，人工智能系統NOMI也有優化，可以聽音辨位，并支持聲紋識别。

配備7.1.4聲場23揚聲器

全車配備雙層隔音玻璃

配備大尺寸全景天窗

而ET7上的很多配置也直接移植到了ES7上，比如7.1.4聲場的23個揚聲器、AR/VR虛拟現實技術、香氛系統、256色氛圍燈等等，AR設備将于近期開始發售。還将全系标配超纖絨頂棚、後排側隐私玻璃和雙層隔音玻璃，讓車内舒适度得到很好地保證。另外，ES7還将配備全景天窗，可開啟尺寸達到707毫米。

前排主駕坐墊可延長60毫米，副駕标配女王副駕

後排靠背可支持8度調節

ES7的座椅造型和ET7相同，并且舒适度得到優化。主駕坐墊可以延長60毫米，使得對腿部的承托面積更大。而副駕駛座椅全系标配“女王副駕”。新車采用了五座設計，後排左右兩側座椅可以支持單獨進行8向電動調節，靠背角度可以在23-31度之間調節，還配備了座椅加熱和舒緩功能。

官方表示0-100公裡/小時加速時間可達3.9秒

動力方面，ES7搭載了與ET7相同的動力總成，前橋永磁同步電機采用碳化矽模塊，最大輸出功率180千瓦，後電機則為感應電機，最大輸出功率300千瓦，整套動力總成綜合輸出功率480千瓦，峰值扭矩850牛·米，官方表示在運動 模式下0-100公裡/小時加速時間3.9秒，“百零”制動距離為33.9米。

配備四活塞定鉗和大尺寸通風制動盤

另外，ES7還配備了Brembo四活塞定鉗，通風制動盤尺寸也達到了355毫米，相比一般乘用車會大一些。同時新車還有電制動助力系統、阻尼連續可調CDC減振器以及空氣懸架。從硬件配置來說，ES7确實和ET7處在了同一水平，不過由于ES7是一款SUV車型，所以該車的操控表現預計會比ET7稍差一些。

ES7将在車端隻提供快充插口

至于續航方面，蔚來ES7初期将同樣提供75千瓦時三元鐵锂和100千瓦時三元锂電池兩種規格可選，綜合工況續航力分别為485公裡和620公裡，後期還将提供150千瓦時電池組，綜合工況續航裡程可達930公裡。不過續航裡程數據會根據所選配的輪辋尺寸和造型有所差異。

另外，蔚來ES7也是國内首批通過法規認證，可以合法拖挂房車、挂車上路的乘用車。蔚來ES7可選裝最大拖挂能力為2噸的隐藏式電動脫鈎，支持被拖挂設備供電。

在推出了2款純電動轎車之後，蔚來又将注意力回到了SUV車型上，畢竟距離ES8、ES6和EC6推出已經超過了2年的時間，而這2年裡國内新能源汽車也在飛速發展，所以立志成為高端電動車品牌的蔚來也确實需要一款新的SUV車型來提升品牌力。蔚來認為ES7的産品水平足以媲美寶馬X5、保時捷卡宴等車型，或許從産品本身确是如此，但相比寶馬、保時捷的百年造車積澱，蔚來還有很長的一段路要走。

凱迪拉克LYRIQ銳歌

紅旗E-HS9

當然，現如今國内市場，售價與ES7相近的純電動SUV也不是沒有，比如近期剛剛上市的凱迪拉克LYRIQ銳歌（43.97萬-47.97萬元）、奧迪e-tron（54.68-64.88萬元），又或者是紅旗E-HS9（50.98萬-77.98萬元）等等。就是不知道蔚來ES7的産品本身對于用戶是否有足夠的吸引力？歡迎各位在評論區留言讨論。

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