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别克gl8商務車6月銷量

汽車 更新时间:2024-12-23 21:55:34

提到MPV,别克GL8便是繞不開的車型,銷量緊追GL8的便是本田奧德賽與艾力紳,要知道這兩款車型已經是GL8的老對手,月銷量雖然沒有像GL8那般輕松過萬輛,卻也能穩定在4位數行列,并跻身MPV市場銷量前列。值得一提的是,繼奧德賽、艾力紳之後,GL8如今又迎來新勁敵,它就是豐田旗下的賽那SIENNA。據悉,這車上市的時間并不長,起售價也超30萬,但近期的月銷量已經接近萬輛,并成為MPV市場銷量亞軍。其實,GL8的競争對手并不少,除了上述幾款熱銷車型之外,還有許多背書不弱的合資MPV,但真正能讓GL8正眼相待的車型卻不多,像咱們今天要聊的威然,背靠的是大衆,卻賣不動。

别克gl8商務車6月銷量(為啥别克GL8月銷過萬)1

威然也是一款中大型MPV,其在市場的資曆要比奧德賽、艾力紳稍遜一籌,卻比賽那SIENNA入市早很多,但從受衆角度來看,威然既比不過奧德賽與艾力紳,也不如晚上市的豐田賽那SIENNA。可以看到,這車從進入市場以來,巅峰月銷量便沒有超4千輛,在今年4月份,威然的月銷量還不足千輛,而奧德賽、艾力紳、賽那SIENNA當月的銷量則穩定在四位數,其中,賽那SIENNA當月銷量還接近5千輛,更别提GL8當月依舊是MPV市場銷量冠軍,可見,威然與它們之間的銷量确實是差遠了。同樣都是合資MPV,大衆的市場話語權還明顯高于别克,可為何GL8月銷量輕松過萬,穩坐該市場銷量冠軍,威然卻賣不動,連4位數的月銷量都是勉強維持?

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從價格角度來看,GL8在擁有諸多高端基盤客戶的情況下,還是以不足24萬元的起步價切入市場,而威然在根基不深、銷量不濟的情況下,堅持以近29萬元的起步價切入市場,相比較之下,威然自然會損失部分受衆群體。不過,考慮到艾力紳、賽那SIENNA的起步價也在29萬左右,這車的售價可不被劃分為賣不動的主要原因。

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從外觀角度來看,以GL8為首,奧德賽、艾力紳、賽那SIENNA的外觀氣場,均以商務氣息為主,在兼顧家用出行的同時,出入各大重要商務會所,也不會丢面子。反觀威然車頭以橫幅貫穿式格栅為主,拉寬車頭視覺寬度的同時也更顯低趴,且機蓋占用不少車内空間,相比較方方正正短小車頭,這樣的設計顯然是家用氣息略足,商務氣息略有不足。車身側面的設計,看着也不如其他幾款MPV車型大氣,尤其是傾斜設計的D柱,還營造出SUV既視感。車尾也采用多貫穿式設計,後保險杠處,還通過銀色裝飾條,設計出雙邊兩出排氣裝飾口,整體還是蠻年輕,卻也丢失了MPV所需要的穩重感。

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從動力角度來看,GL8、奧德賽、艾力紳、還有賽那SIENNA的入門車型,搭載的動力組合與頂配車型保持一緻,比如GL8标配2.0T發動機,匹配9AT變速箱,帶來237馬力的最大功率。威然也标配2.0T發動機與7擋濕式雙離合變速箱,卻分别帶來186馬力和220馬力的最大功率,其中,高功率版威然的性能也不如GL8入門車型的性能強,加上最大功率為220馬力的威然,起步價還超32萬元。說實話,對于一輛空車總質量超2噸的車型來說,不足190馬力的性能,顯然不是很有誠意,也無法帶來很積極的駕駛體驗,這樣一來,要想買一台動力不錯的大衆威然,所對應的車型起步價已經超過32萬了。

别克gl8商務車6月銷量(為啥别克GL8月銷過萬)6

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從配置角度來看,在威然入門車型身上,就能看到7氣囊、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動刹車、前後駐車雷達、自動泊車入位等安全配置,還有可開啟全景天窗、内置智能語音交互系統的液晶中控屏、後排隐私玻璃、車載空氣淨化器等舒适性配置。不僅如此,在高配車型身上,還能額外看到12個哈曼卡頓音響、多功能座椅、無線充電等配置,整體來看,也還挺豐富。

别克gl8商務車6月銷量(為啥别克GL8月銷過萬)8

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總的來看,别克GL8就是MPV市場的老牌車型,這車的商務、舒适性等特點,都被中高端群體所接受,是商務車的首選,所以,即便别克品牌影響力下降,卻也沒有對GL8帶來很大的影響。也正因如此,無論是擁有本田、豐田、還是大衆背書的同級别MPV,也無法從品牌角度給GL8造成很大壓力。另外,通過分析大衆威然的各方面實力,這車配置豐富,超5米3的車長,也要比車長不足5米3的GL8有優勢,但從外在的氣場到内在的性能實力方面,便又會發現大衆威然都沒有占據很大的優勢,得不到大家的認可,長期以往,自然也就賣不動了。

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