如果您近期有購置電動車的打算，并且有個十幾、二十萬的預算，那不妨來關注一下這台今年四月剛上市的威馬E.5。

為迎合家用車市場、為滿足年輕消費群體需求，威馬E.5在很多細節處都花了不少心思。比如它的前後懸都特别短，盡量為車内提供更大的乘坐空間。要知道這台車的車身長度是4718mm，在同級别裡邊屬于相對小的，可軸距卻達到了2810mm，這個長度可不小；再比如它的車身顔色，推出了很多鮮豔的糖果色可以選，讓更注重顔值的消費群體以及女性車主都會有更多選擇。

其他還有幾處比較有特點的細節，車頭的LOGO是可以點亮的，看起來很時尚。大燈造型不錯，可惜的是遠/近光源都是鹵素的，現在配鹵素，多少有些不合時宜。

車輛前邊配備了一個毫米波雷達、一個單目攝像頭，數量、功能也都一般，要知道它的競品小鵬P5都已經支持激光雷達了。

後備廂開口還是挺大的，進深也非常可觀，整體裝載能力非常讓人滿意。不過也有兩點美中不足的地方，一個是它後備廂蓋支臂的結構太占地了，倒不是說它有多大，而是這個支臂在關上之後，使得後備廂裡邊的東西容易被擠壓。還有就是它的開啟方式，要麼用鑰匙、要麼從車裡開，外邊沒有開關，着實有些不太方便。

說實話，車内看起來挺普通的，也可能是被現在市面上那些新能源車型看花眼了，沒有擺在面前甚至比電腦還大的屏幕，沒有各種折線疊起來那種酷炫吊炸天的造型。一度讓我懷疑，今天開的是油車還是電車？但也許就是因為這樣才會更實用，我坐進這台車裡一點都不陌生，橫平豎直的中控台布局，到什麼時候都很耐看，上車之後很自然的就知道把手裡的東西往儲物格塞；扭幾下旋鈕就能将空調調至合适的溫度；往後劃幾下、點幾下，屏幕裡就會出想要的東西。這種感覺就好像這台車已經陪我很多年了一樣，特自然。屏幕的功能還行，有高德地圖、有騰訊視頻，能用藍牙連手機，用起來還是很方便的。

前排兩個座椅承托性還不錯， 一個是電動調節、一個是手動調節，長時間乘坐也還算得上舒服，并且兩個座椅都是帶有加熱功能的，這點讓我很意外。後邊還為乘客單獨配備了空調出風口。

威馬E.5搭載了一台永磁同步電機，最大功率120KW，整體開起來是比較緩和的感覺。比如我現在加速踏闆踩到底，它也是很緩和的、循序漸進的往前走，如果您是開慣了燃油車的用戶，猛然換成這台車基本也不會有突兀的感覺，很容易習慣。動能回收的力度也很緩和，沒有讓人難受的拖拽感。

電池組配備了58.6度三元锂電池組，官方給出的NEDC續航裡程能夠達到505km，整體續航在同級别裡還是中等偏上的表現，并且這台車也是同時支持快充和慢充。

這台車開起來的時候底盤的表現有些偏硬一點，懸架支持倒是不錯。好處在于如果用很快的速度去過高速彎，或者帶着點速度進出匝道的話，這台車的支撐性就已經算是很到位了，不至于讓駕駛員覺得心裡沒底。反過來講，有時候過一些減速帶，或者說這段路面坑坑窪窪的 不夠平，那多少都會覺得車裡有些颠。

面對小鵬P5、AION S、秦PLUS這些競品車型，它的優點在于續航好、後排大、後備廂空間大，開起來容易上手。不足之處在于用料有些缺失，比如中控台、方向盤，好多都是塑料的，燈是鹵素的，後備廂外邊沒開關很不方便。

目前這台車銷售終端還有幾萬元的優惠，最終的售價區間控制在15到16萬左右的樣子，如果您近期在關注電動車，不妨多留意一下全新威馬E.5。

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