豪華品牌中大型溜背轎跑，這絕對是很多人夢寐以求的車型，不管是今天所提的奧迪A7還是奔馳全新CLS都背負着旗下産品中“最美”的稱号。作為已經交手多年的兩位競争對手，都擁有超過4900mm的車身長度，同為純進口身份，甚至都采用了無框式車門的設計，絕對算得上針鋒相對。

　　而今年，奔馳CLS率先完成了換代，盡管300與350車型統一采用的2.0T發動機引發了一些争議，不過這依然不妨礙全新CLS是一款出色的産品。而處在生命周期末端的奧迪A7并不懼怕于此，畢竟目前終端的優惠讓其2.0T版車型已經跌進50萬大關，而最頂配車型在北京市場的終端價格，與新上市的奔馳CLS300入門版基本相同。

　　今天我們就來對比一下，同樣是75萬以内落地，奧迪A7 50TFSI運動型與奔馳CLS 300 動感型。買新還是買舊？

　　外觀 這絕對是一件仁者見仁智者見智的事情了，全新CLS在輪廓上基本繼承了老款車型的模樣，除了頭燈造型略有争議以外，其他方面幾乎收到的全是好評，可以說捍衛了CLS車系“最美溜背車”的美譽。

　　而奧迪A7也同樣擁有大批信徒，與優雅的CLS相比，擁有掀背造型的奧迪A7更是别有一番風味。并且頂配的50TFSI還配備了20寸的輪毂，視覺感受要更加兇猛一點。

　　内飾 全新CLS在内飾方面的優勢顯而易見，除了照搬E級的整體内飾以外，還将方向盤換為了與S級一樣的方向盤，整體造型優雅大氣。在出風口設計上還做出了一些調整，讓CLS的特點更顯著一些。

　　而A7的内飾基本與國産A6L完全一樣，除了高配車型會在門闆處使用alcantara材質以外，基本就沒有其它的變化了。倒不是說這套内飾不好看，隻不過與A6L相似度太高，并且與全新CLS相比，略顯老氣了些。

　　動力 這動力方面，恐怕奧迪A7 50TFSI就要完勝了。A7所搭載的3.0T六缸機械增壓發動機能爆發出333馬力、440牛米；無論在加速能力、動力輸出流暢度與持續感、發動機振動，都要明顯優于奔馳CLS上搭載的2.0T高功率四缸發動機。

　　并且奧迪A7 50TFSI動感型還搭載了空氣懸架，這一配置在提升檔次感的同時，對于行駛品質的幫助非常大，并且對于一些雨雪較多的城市，A7所搭載的四驅系統也是吸引消費者的一個關鍵點。

　　不過全新奔馳CLS300的動力其實已經不錯了，6.4秒的0-100公裡/小時加速已經與搭載3.0T發動機的老款CLS320車型持平了，并且在9AT變速箱的幫助下，油耗水平也要遠低于六缸車型。

　　配置 别看一個是頂配另一個是入門版，這兩部在配置上還真沒有拉開太大差距。像是前後雷達、倒車影像、座椅記憶等二者均有配備。奧迪A7的優勢在于電吸門、BOSE音響、電尾門，前排座椅通風，而奔馳CLS則擁有手機互聯、方向盤電動調節、車道偏離預警以及膝部氣囊。

　　​總結 所以買新還是買舊？我倒是覺得在這二者之間還是很判斷的，喜歡大馬力六缸車的朋友肯定會選擇奧迪A7，而對精緻内飾更加偏愛的消費者就去關注全新奔馳CLS就可以了。

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