外媒近期陸續捕獲大改款路虎攬勝與攬勝運動版測試車，雙車系皆會采用集團最新的 MLA(Modular Longitudinal Architecture)平台，内飾将會搭載集團最新世代的 Pivi Pro 界面，動力則可望有 48V 輕油電、PHEV、甚至純電等選項，還傳出可望獲得由寶馬供應的 4.4 升 V8 動力，雙車系預計 2022 年初就有機會發表。

現行款路虎攬勝與攬勝運動版分别于 2012 年、2013 年現身，産品周期已超過 8 年，雖然在 2017 年進行過一波較大幅度的小改款，但面對寶馬X7、奔馳 GLS，還有超豪華級别賓利添越等更多元的對手競争，捷豹路虎集團已決定透過大改款工程來應戰。

而近期外媒就已陸續捕獲大改款攬勝與攬勝運動版 僞裝測試車于歐陸現身的蹤影。從測試車的外觀來看新一代攬勝與攬勝運動版 皆會保留車系經典元素，包含懸浮式車頂、蚌式引擎蓋、攬勝也會有标志性的分離式尾門。不過新一代車型會采用較為銳利的 LED 頭燈組，而水箱護罩的面積有所放大，甚至引擎蓋向上隆起的立體感也會更為明顯，攬勝運動版測試車在前保杠下方的進氣口亦加大，帶來比現行款更為運動化的氛圍。

其餘部分，從外媒捕獲的僞裝照而言，大改款攬勝依舊會有 LWB 長軸車型的設定提供選擇，并且測試車也采用車側具有充電孔的 Plug-in Hybrid 插電式油電混合動力，車尾除經典的分離式對開尾門外，兩側也會有直立式的尾燈組，後保杠下方則為隐藏式排氣管設計。而攬勝Spor 車側為強調跑格，其車側肩線在 A 柱下方開始一路略微往後上揚，車尾也非直立式尾燈、将尾燈組面積縮小，排氣管則仍為左側單邊雙出設計，展現不同于老大哥攬勝的跑格扮相。

内飾方面，外媒目前已捕獲大改款攬勝的内飾格局，其内飾采用與 2021 年款星脈相似的黑色鋼琴烤漆電容式按鍵方向盤、但攬勝改采更具旗艦氣勢的四輻式造型。而中控台中央也會植入大型曲面觸控熒幕，外界估計其會一如小改款捷豹 F-Pace 一般，植入集團最新世代的 Pivi Pro 操作系統界面，大型數位儀表闆仍舊帶來豐富信息。而中央鞍座雖然在測試車上看似并非最終版本，但可看出其已從過去的旋鈕排檔、換搭為皮質包覆的線傳式排檔杆，反倒越野行車模式改為黑色鋼琴烤漆處理的懸浮式升降旋鈕。

大改款攬勝與攬勝運動版 皆會以集團最新的 MLA 平台打造，全新的 MLA(Modular Longitudinal Architecture)模塊化底盤将可對應 3 種電氣化車型，包含 ICE 傳統燃油動力、MHEV 輕油電、PHEV 插電式油電混合車型、以及純電動的 BEV 車型。而估計大改款雙車系包含 MHEV 輕油電、PHEV 插電式油電混合車型、甚至是純電版本都是可能的動力選項，甚至外媒還傳出大改款車型不排除援引來自寶馬集團的 4.4 升 V8 雙渦輪汽油引擎。而大改款攬勝與攬勝運動版的登場時間點，外界預估最快會于 2022 年初登場。

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