格爾發重卡最早成立于2002年，到2005年，正式下線第一台完全自主化格爾發重卡——M系。到今天為止，格爾發重卡在經過數次技術叠代後，同時也邁進了自己的第17個年頭。17年，相對于那些動辄50年曆史的車企來說，格爾發并沒有那麼多的曆史底蘊，但格爾發憑借其自身優良的品質以及先進的節油理念，在商用車市場還是站穩了腳跟。

格爾發的成功并非偶然，這其中有多種因素促成了格爾發今天的市場地位，除了我們講到的格爾發重卡具備節油優勢外，它豐富的，多樣性的動力鍊組合俨然成為了格爾發重卡成功的另一個因素。2018年前後是國内重卡換代的一個時間節點，各大車企都推出了自己的全新車系以期獲得更好的市場份額，格爾發也不例外，緊跟着推出了2020款全新格爾發重卡。

格爾發重卡共有兩個系列，K系和A系，我們耳熟能詳的有K7、K5等車型，今天就來着重介紹一下格爾發K5。2020款K5可以說是由内到外蛻變式的升級，總的升級部分多達20項，包括從底盤到内飾，再到外觀的升級。

先說外觀。格爾發的外觀總是以犀利和科技感著稱，這一點不管是A系列還K系列，總體都延續了家族式基因。新K5也不例外，除了保持這種家族基因外，還在這個基礎上做出了優化，比如說優化了保險杆和擾流罩，在進一步降低風阻系數的同時還兼顧到了格爾發的家族基因。

駕駛室頂部也是在優化範圍内，頂部造型流線因素更多，同時在駕駛室後部還加入了可調式導流罩，該導流罩采用模壓成型，不僅外形美觀，而且最大調解高度可以達到4200mm的高度，可以足國内法規4200mm的貨物裝載高度，另外，該導流罩有6階可調，可以适應不同的裝載高度。

後視鏡依然采用一體式後視鏡，在降低風阻系數的同時可以做到更美觀，同時電動調節以及電加熱線路可以有一個更好的布線環境，能有效降低故障率和增加使用周期。

整車起到點睛之筆的燈光總成更具科技感，透鏡燈的加入使得燈光亮度增加，保障夜間行駛安全性，一舉解決了用戶買來車就改燈光的尴尬情況。燈光同時還融合了LED日間行車燈和LED轉向燈，亮度更高，使用壽命更長，最長可達5萬小時。

前文說到格爾發在很短的時間内之所以會成功，一是依靠過硬的産品品質，二是多樣化動力總成可選也為格爾發帶來了堅實的用戶基礎。

目前，格爾發K5理論上有5款發動機可選，可針對不同地區，不同工況推出相契合的發動機型号，另外，用戶也可以根據自己的使用環境來定制自己的發動機，發動機品牌包括福田康明斯、濰柴、玉柴、錫柴、MAN技術發動機。

展車K5搭載的是北汽福田的康明斯發動機，型号ISGe5-510，國五排放标準，最大功率510馬力，在每分鐘1100轉時可達到2300N.m最大扭矩。注意這款康明斯發動機同樣在旗艦車型K7上也有選裝，也就是說，K5和K7有着相同的動力配置。

變速器匹配的是國内一線品牌法士特，型号12JSDX240TA，手動12擋，帶超速擋，最大輸入扭矩2400N.m，輸入扭矩大于發動機2300N.m的輸出扭矩，兩者正好匹配，不會出現扭矩浪費或不足現象。

格爾發車橋命名方式不同于其它品牌，它有自己的一套流程，常見的是使用美馳車橋，但礙于美馳的産能問題，格爾發制定了一個車橋衡量标準，隻要達到這個标準，不隻是美馳車橋，其它品牌的車橋都可以裝車，這樣就既确保了自身産能，又保證了車橋品質，而這些車橋将都會有一個相同的名字——JAC跨越專用車橋。另外，跨越專用車橋均采用油潤滑輪端，支持長換油。

目前6x4版本的格爾發K5車橋主減速比有兩種可選，3.7和4.111。3.7兼顧路況更寬一些，山區丘陵平原都可以勝任，如果使用環境是以國道或以山區為主，可選主減速比更大的4.111，也将獲得更好的動力。

衡量一輛卡車的好與壞，不僅僅是結不結實，節不節油，而關于車架部件的布局方式，同樣是衡量好的卡車普遍的一個衡量标準。從整體車架布局來看，格爾發K5車架布局十分緊湊有序，這充分表明了一家車企整體裝配水平的高低與工藝的好壞。

車身左側隻是布置了一個鋁合金油箱，最大限度的提供更多的續航裡程，這也是當下車企的一種主流布置方式。油箱内嵌蹬車梯，方便駕駛員上下工作台去接駁管路，這個設計很是巧妙，既節省了材料，又兼顧到了美觀。

車架右側布局就十分緊湊了，順序依次是後處理系統、尿素箱以及堆疊式蓄電池組。

要說K5最大的改變是哪裡，除了外觀做出升級外，就屬内飾和空間了。K5的這次駕駛室升級，很大一部分是把旗艦車型K7的内飾移植了過來，這就讓K5和K7一下子站在了同一個平台上，用戶買K5，也可以享受到K7的豪華感。

包括多功能方向盤、新款儀表盤、米色中控台在内，都是和K7共用了同一款式。值得一提的是，K5把中控台分為了兩個區域，主駕一側配色深一點，明顯營造出工作區的狀态來，而副駕一側則以米色為主，營造一個生活區的氣氛出來，這樣即使長途長時間駕駛，也可以有效緩解駕駛員在車上呆久了壓抑等心理問題。

副駕一側的中控還隐藏着一個小桌闆，需要時打開可以用來日常記賬吃飯等，另外小桌闆最大承重15Kg，基本可以應付日常使用。

駕駛室内部淨高1960mm是此次升級的一大亮點，接近兩米的高度解決了空間問題，這預示着即使是長途駕駛或以車為家，都将變成可能。

另一個升級亮點是駕駛室頂部儲物櫃，除了擁有較大容積的儲物空間外，儲物櫃的開啟和關閉方式改變了，由原來的掀開式升級為卷簾門式。這種開啟方式沃爾沃卡車上也在使用，優點有很多，開啟櫃門的大小角度可以随意控制，避免一些小的物品跌落，然後相對于掀開式櫃門，這種卷簾式櫃門故障率更低。

卧鋪高度整體降低，上下卧鋪變得更輕松，同時也帶給了在卧鋪上休息的人更多的安全感，因為常規卧鋪高度都會高于中控台，人睡在上面會有無形壓力，總是會擔心急刹車被甩出去，但是卧鋪高度低于中控台高度時，就不會有這種擔心。另外，卧鋪材質采用了皮革材料，應該是行業首創，解決了用戶買車回去自己裝修卧鋪的煩惱。

關于駕駛室内部，還會有一些小的驚喜能帶給駕駛員幸福感和便捷性，比如說一鍵啟動功能，能增加高級感；中控台鑲嵌的MP5能帶來影音等娛樂功能；而車内的氛圍燈，也可以做到為駕駛員緩解一下旅途的疲勞。

總結

從上面的描述，2020款格爾發K5帶來的不僅僅是多達20項蛻變升級，K5其實是一款很了解用戶的卡車，從可選多款發動機可選到大空間，再到一些人性化設計，處處體現出K5以人為本的造車理念。

圖/文：劉國華

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