老年代步車是四輪低速電動車的通俗叫法，它由于速度比較慢的原因，年輕人選擇得比較少，大多是老年人青睐它，因此，商家把它形象的叫做“老年代步車”。

在很長一段時間，老年代步車都是在沒有“國标”的環境下生産、銷售、上路，但随着今年6月，工信部發布了關于老年代步車的相關标準征求意見稿，意味着，無标準的老年代步車成為過去式，老年人迎來了“合法合規”的微型四輪電動車。

雖然标準還未實施，但征求意見稿中已經對于老年代步車做出了明确的要求，其中包括；

1. 蓄電池的的能力密度不低于70WH/kg，充放電次數達到500次，容量不低于90%，充放電1000次，容量不低于80%；

2. 車身長度不超過3500mm，寬度不超過1500mm，高度不超過1700mm；

3. 車輛在1km的行駛範圍内，最大時速應大于40公裡/小時小于70公裡/小時；

4. 車輛的整車重量不超過750kg；

5. 最大爬坡度，不低于20%；

6. 車輛的0—30km/h的加速時間，不大于10秒。

隻有符合以上的“國标”老年代步車，等待标準正式實施之後，車輛才屬于國标車，可以上牌上路，而既然有了标準，不少低速電動車企業也快速做出反應，在标準還未實施之前，就推出了符合國标的四輪電動車，下面，小行家為大家介紹3款，符合國标能上路，續航130公裡起，代步接娃都能用的老年代步車。

續航裡程：160公裡

禦捷是低速電動車中的頭部企業之一，也是較早從事老年代步車的生産、銷售的品牌，而随着老年代步車标準的改變，禦捷也快速的做出反應，在擁有的經典車型途駿，推出國标版，迎合即将實施的低速電動車國标。

為了迎合國标的車身尺寸，該車長寬高尺寸分别為3400*1500*1500，而電池搭載的為磷酸鐵锂電池，密度達到了185wh/kg，遠遠大于國标要求的不低于70WH/kg，并且還可以保證，循環充電超過500次，電池容量也不會有明顯下降。

在時速方面，該車嚴格遵守國标要求，時速最低為40公裡/小時，最大為70公裡/小時，而在續航上，搭載的磷酸鐵锂電池蓄電可以達到18.06度，理論最大續航可以達到160公裡。

車輛配置方面，作為一款微型電動乘用車，該車基本上擁有了電動汽車的配置，包括倒車影像，9寸多媒體觸屏、智能交互系統，ABS防抱死系統、四門四座布局等等。

續航裡程：130公裡

同樣是專注老年代步車的品牌，海全也緊跟時事，快速地推出了完全符合“國标”的低速電動車，而且，相比其他的低速電動車在盡量的做大，海全這款車，保留了老年代步車的特點，輕小靈活。

這款車的車身長度隻有2700mm，會顯得更小巧，這樣在道路行駛更靈活，停車也會更方便，但雖然車輛比較小巧，但它也是四門四座的設計，用來接送孩子，乘坐4人沒有問題。

而在動力和電池方面，都是嚴格遵守了國标的具體參數和要求，雖然官方沒有具體公布續航，但海全之前推出的i7、Q7、H600、H7、A9系列車型，續航均為130公裡，而這款車由于符合國标，在采用锂電池的加持下，續航至少在130公裡起。

其他配置方面：車輛同樣擁有匹敵汽車的多項配置，麥弗遜式獨立懸架，擁有獨特的穩定性和轉向的靈活駕馭性，汽車級底盤，液晶大屏，倒車影像，讓車駕駛的雖然是“老年代步車”，但在操作和安全性，都和汽車無異。

續航：150公裡

成立于2014年的品牌，屬于低速電動車中第二波成立的企業，如今也推出多款低速電動車，而Veli是最新推出的車型，該車在9月26日上市，在10月30日、31日，還啟動了四城聯動的活動，重點推介這款，符合國标的新車型。

整車尺寸為2900*1475*1560mm，雖然看着小而精緻，但其實内部空間也很充裕，小身材帶來了越級大空間，容納了同級最長的1960mm軸距以及40L/466L行李箱、12處置物格。

在動力方面，車輛配置了6KW的高性能電機，原裝A 類動力電芯，能力密度達到了185wh/kg。能夠實現了車輛續航150公裡，而且，車輛的電池還承諾“8年質保、服務0擔憂、快充0焦慮”的服務。

其他配置方面：擁有耗時6個月的精心調校的底盤，駕駛能夠享受一流的操控感和舒适感，配備了坡道輔助駐車系統，不會溜車，倒車影像，影音系統應有盡有。

結語：以上就是符合“國标”的3款低速電動車，從品牌來看，禦捷、海全、鴻日都算作是低速電動車中的知名品牌，既然承諾了符合國标，那麼，在标準實施之後，萬一出現不能上牌的問題，也有一個更好的售後，因此，小行家覺得，在這個時候買老年代步車，品牌還是非常重要。

那麼，對于禦捷途駿國标版、海全鲲鵬A4、鴻日Veli這3款低速電動車，你會選擇嗎？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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