“對号入座”，這是一種很通俗的說法，意思是拿着你的号找你的座位。同樣，在面對琳琅滿目的卡車商品時，你同樣需要“對号入座”，根據自己的實際工況去購買一台合适的卡車來完成你的運輸任務。而在在砂石料運輸或煤炭運輸市場中，也有着很多車型供我們選擇，但如何選到一台合适的卡車，還真是一件非常有挑戰的事。

格爾發K5有着很多種版本，分别有物流版、大載版以及今天要出現的這台專門為中短途運輸而打造的一款專用車型，至于運輸用途，這台K5可以用來運送砂石料，也可以用來運送煤炭礦物，或者作為城建而提供的上裝底盤車。總之，這是江淮專門為專用工況推出的高性價比車型。

之所以說是高性價比車型，必然繞不開成熟的動力總成。先說發動機，K5還是秉承了濰柴光環這個現象，搭載了一台排量為10升的濰柴發動機，400馬力。400馬力，對于中短途工況來說，都是十分合适的。馬力大了會增加購車成本，馬力太小的話又有些力不從心，而反觀這個工況下的所有競品品牌，幾乎都是這個動力段，最小375馬力，最大430馬力。所以說，K5标配400馬力濰柴發動機，是市場和用戶長期博弈下的一個共同平衡點。

與發動機匹配的是法士特這個老牌子，12檔手動，帶超速檔，并且在全鋁外殼上印着長換油幾個字，标注了這款變速器與濰柴發動機一樣，同樣具備長換油技術。而長換油技術的應用，在車輛的整個生命周期當中，能為用戶省下一筆可觀的維護費用。

由于針對的是短途工況，一般都是跑國道為主，那麼匹配一個合适的速比就顯得很重要了。K5的差速器速比為4.111，這個速比在标載工況下，尤其是跑國道路況（區間經濟車速60公裡-80公裡），都是十分合适的，因為國道工況下反複減速加速的情況比較多，而一個較大的速比差就能很好地解決車輛提速問題。反之，如果選較小速比差，就會出現車輛既跑不動，又費油的情況。

車身輕一點，就意味着可以多拉一點，長年累月下來，經濟效益也是十分可觀。K5同樣是輕量化車身設計，鋼闆簧為前3後4，變速器外殼全鋁，油箱以及儲氣筒都是鋁合金材質，整車自重約在7.76噸。這個重量，使得K5在拖上标箱挂車後，輕輕松松可以裝載35噸左右的貨物，如果再算上一些地區允許為10米或11米貨箱上牌，那麼K5理論上可以裝載38噸左右的貨物，這對于短途砂石料或煤炭運輸來說，都是十分劃算的。

除了輕量化，在底盤上，K5還具備其它競品所不具備的品質，那就是K5标配了國際品牌約斯特鞍座，該鞍座一般會出現在一些高端車型上，而K5作為标配，可見江淮對市場很有誠意了。為了為複雜路況提供更安全的行車環境，K5還标配同樣是國際大牌的威伯科刹車閥，進一步為安全行車保駕護航。

關于底盤，K5在具備市場同質化的基礎上，比如采用成熟動力總成，卻依然還能保證自己的強有競争力，不得不說K5還是具有自己可圈可點的亮點所在。

說說K5駕駛室外觀，由于隻針對砂石料或煤炭等短途運輸工況，這款K5采用了一個低頂駕駛室設計，這使得看慣了高頂或超高頂駕駛室的我們多少有點不習慣，其實原因很好解釋，之所以采用低頂駕駛室，一是為了減小風阻系數，二是降低車輛自重，三是這種工況下，都是單人單車，來回裡程控制在500公裡以内，幾乎是一天一個來回或數個來回，所以對雙卧鋪的需求幾乎為零。而這一套組合拳打下來，減重效果十分明顯。

采用低頂駕駛室，在做到節能減耗的同時，還具備另一個功能，那就是K5看上去更為犀利了，在搭配更為炫酷的前格栅造型以及熏黑底色的透鏡大燈，使得K5看上去具備了年輕、犀利、科技感等要素，深受年輕用戶的喜愛。

由于對空間沒有絕對的需求，那麼K5就可以把駕駛室做到足夠的低矮，蹬車踏闆隻有兩級，十分方便上下車。

駕駛室并非平地闆設計，中間還是有一個大大的鼓包，但K5卻把這塊兒空間利用的很好。除了排列着檔位杆以及駐車閥等常規部件外，這塊兒空間還預留了兩個杯槽，當然，用來放煙灰缸或打火機也可以。

值得一提的是這塊兒空間還預留了一個巨大的用來放保溫瓶的凹槽，避免了因行車過程中的颠簸或急刹車而帶來的暖水瓶傾倒的隐患。

方向盤是江淮的經典的盾形方向盤樣式，可以說除了K7，整個車系都在沿用該款式的方向盤，包括輕卡在内，唯一不同的是高配會集成多功能按鍵。

整個中控台采用了拼色處理，是江淮最新的中控設計，副駕一側為黃棕色，而駕駛位一側是仿炭纖維風格，在這塊炭纖維面闆上布置着一些功能按鍵，亮點是居然有定速巡航功能，這一功能的應用，大大緩解了駕駛員的勞動強度。

另一個亮點是在不改變駕駛室結構的前提下，通過采用T形卧鋪，大大增加了休息區的空間，同時卧鋪最寬處達到了800mm，即使偶爾需要排隊等候裝卸車，駕駛員也可以有一個較為舒适寬敞的休息空間。

而關于駕駛座椅，K5并沒有因為是性價比車型就犧牲座椅的功能性以及舒适度。座椅依然采用了多功能氣囊座椅，并且符合人體工程學設計，這對于一台主要低端性價比市場的車來說，并不多見。

對于潛在用戶來說，格爾發K5到底表現怎樣以及值不得的購買，一般我們可以通過口口相傳的口碑來确定這款車具體情況。在天津薊縣，我們見到了砂石料運輸業主武宏偉，對于這款車，他是這樣說的：“18年我就買了兩台格爾發K5，進入19年由于業務量的增長，我需要購買更多的卡車，之前買格爾發K5總體給我的感覺很是不錯，不論是駕駛員反應的舒适度還有車輛的經濟性表現以及售後服務，都令我滿意，因此，我把公司裡其他品牌的車輛都換成了格爾發K5，如果你也是砂石料運輸客戶的話，我推薦您使用這款江淮格爾發K5。”

同樣也是砂石料運輸業主的秦偉光說到，他在18年8月份才接觸的格爾發，在使用了一段時間之後，又連續接了4輛格爾發K5，“總體使用情況符合我的預期，使用情況要比其它同競品優秀，所以我會選格爾發K5”。

綜上，可以看出來，作為一台主打性價市場的經濟車型，K5還是做到的十足的誠意，不僅搭載了被市場認可同時也被用戶認可的成熟動力總成，而且在輕量化以及安全層面做出了表率，那麼在同競品面前，K5的成績也算是十分優秀了。

圖/文:劉國華

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