開完了發現4，如果習慣了一覽衆山小的感覺，再突然開其它車都會一時之間不太适應。

這可能，就是它火爆的原因。

畢竟在2013年的時候，這麼大、這麼高，加上非承載式的車身和低速四驅，妥妥的路虎風範。

再加上野性中略帶科幻感的尾部設計，在當時賣84.8萬（指導價），二手性價比還是相當高的。

雖然是越野車的定位，但帶空氣懸架，又是7座設計，再加上柴油機強勁低扭（600牛米），低速下也很平順。

城市代步，就算是突遇爛路，絲毫不慌。諾諾上海店公司門口鋪裝瀝青動工的公路，普通轎車，甚至有的SUV，經過時都需要小心翼翼。但開這台發現4，卻能如履平地。

再加上柴油發現的故障率在路虎家族算很不錯的，所以綜合産品力還是很過硬的。

而這台最大的亮點，則是低裡程。

42.8萬元的價格，8年也隻打了個五折，看似比較貴。但它隻跑了3萬公裡。8年3萬公裡，年均不到四千啊。無論從内飾，還是外觀來看，基本都是準收藏級了。

外觀我們測下來，隻有左前門和左後門有過噴漆，且質量很好，沒什麼色差。

内飾的話，成色更是拉開同年份大部分車源不止一個身位。

連主駕座椅的側翼，褶皺都不算多。

觸控的屏幕，劃痕也不多。

橡膠的按鍵也沒有老化發粘的情況（估計在地庫停的時間多）。

看了一圈，唯一的瑕疵就是換擋旋鈕周圍有兩道不深的劃痕。

駕駛方面，小編試駕了一段。感覺底盤蠻緊的，柴油發動機振動也不大，體感和汽油機沒什麼區别。聲音的話，外面聽起來比汽油機大一點，坐進車内就會很安靜。

總得來說，是一個很健康的狀态，到手修整費用應該不高的。

配置方面，自動大燈、自動雨刷、哈曼卡頓音響、前後倒車雷達、倒車影像、帶電加熱的前擋風玻璃，放在現在也是妥妥夠用。

再加上雙天窗，通透感有保障。

可升降的換擋旋鈕。

晚上的拉手、把手、儲物格都帶布光，實用性和儀式感都有。

稍有遺憾的沒有無鑰匙進入，隻有無鑰匙啟動。在意的話，後期可以看看能否加裝。

第三排的話，我簡單感受了一下空間。我這個185cm的大個，偶爾應個急，也是沒有問題。

旁邊還有又深又大的儲物格，出遠門的時候可以放東西。

第二排和第三排放倒幾乎可以純平。偶爾在車裡應付一宿，也沒問題。

也可以不放平，形成兩級尾箱空間。

做個總結吧。

空氣懸架、非承載車身、6缸柴油機 8AT、低速四驅、兩把鎖、純平尾箱、哈曼卡頓音響……當這些配置組合在一起時，可以說是四十萬預算能購到的豪華版詩和遠方。

雖然這台42.8萬比行情要高一些，但8年隻有3萬多公裡，打着燈籠也難找，還是值得一看的。

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