今年以來，新能源汽車市場實現快速增長。上半年，我國新能源汽車産銷均突破260萬輛，同比均增長1.2倍，市場滲透率達21.6%。宏光MINIEV、特斯拉Model Y、比亞迪宋PLUS DM-i成為消費者最受歡迎的三款車，那麼在出行市場哪些車型最受歡迎？

根據公安部交強險數據，2022上半年出租租賃市場終端銷量210,507輛，同比增長88.1%，占新能源乘用車市場份額10.1%，同比下降1.2個百分點。

與去年同期相比，2022年上半年新能源出租租賃市場發生巨大變化。去年同期最受歡迎的三款車型是廣汽AION S、榮威Ei5和北汽EU系列，而今年上半年風神E70、廣汽AION S、比亞迪秦EV成為出租租賃市場最受歡迎車型。

北汽新能源EU5排名下降至第四，去年同期排名第二的榮威Ei5、排名第四的威馬EX5、排名第五的比亞迪D1和排名第九的奔騰B30已不見蹤影，取而代之的是比亞迪秦PLUS EV、幾何A ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 、别克Velite6和逸動EV。

我們列出了出租租賃市場最受歡迎的10款新能源車，看看它們都有哪些特點，在哪些城市最暢銷。

東風風神E70上半年終端銷量18,426輛，出租租賃市場的終端銷量16,912輛，占比高達91.8%。其在成都最暢銷，上半年終端銷量達3,189輛，而在深圳、杭州、廣州、長沙、重慶的終端銷量不到千輛。

定位緊湊型轎車的2023款風神E70車型已于近日上市，售價14.18-14.58萬元，CLTC續航裡程412公裡、433公裡。新車在外形方面幾乎沒有變化，前臉依舊是封閉式進氣格栅設計，内部使用了蜂窩狀結構進行裝飾，搭配高亮鍍鉻條提高了車身的精緻感。

内飾方面，看起來比較簡單，一貫的黑白配色，配備了9寸中控屏（帶智能語音交互系統、高德在線智能導航、在線娛樂等功能）、三輻式多功能方向盤以及電子擋把。

動力方面，新車全系搭載最大功率110kW的電動機，峰值扭矩210N·m；500智行版續航裡程為412km，提供50.3kWh的磷酸鐵锂電池組或者48.44kWh的三元锂電池組可選；500 PLUS專享版采用的是容量為52.85kWh的三元锂電池組，續航裡程為433km。

廣汽埃安AINO S終端銷量33,198輛，出租租賃市場終端銷量15,083輛，占比45.4%，相比去年超60%的對公市場，說明AINO S轉戰私人市場的目标已經初步實現。其在廣州、深圳和東莞最暢銷，終端銷量均達到上千輛。

目前，2022款埃安AION S補貼後售價13.98-17.98萬元。其外觀與2021款車型基本保持一緻，前臉采用了純電動汽車流行的封閉式中網設計，沒有采用過多線條修飾，給人一種簡約時尚的視覺感受。車尾部分AION S沒有采用流行的溜背式車頂和鴨尾設計，整個尾部顯得比較方正。

内飾部分采用了貫穿樣式的空調出風口，除入門級車型采用3.5英寸的非全液晶儀表盤與12.3英寸的中控屏外，其餘車型均配備了10.25英寸的液晶儀表盤以及14.6英寸的中控觸摸屏。動力方面，2022款AION S共有三種動力總成可選。最大續航可達602千米，官方零百加速時間最快6.8秒。

比亞迪秦EV終端銷量16,506輛，出租租賃市場終端銷量14,871輛，占比90.1%。其在南京市最受歡迎，其次是西安、太原、許昌、蘇州，終端銷量均超5百輛。

專為出行市場打造的比亞迪秦EV在去年5月19日正式上市，共推出1款車型，售價為16.98萬元。外觀方面，比亞迪秦EV出行版保持了原版車型的高顔值設計，依舊采用大嘴式前格栅設計，兩側大燈組與格栅相融合形成一體式設計，提升了車頭視覺寬度。

内飾方面，比亞迪秦EV出行版整個内飾充滿了商務氣息，與車身外觀相互呼應。采用了雙幅式方向盤，上浮式多媒體屏幕。中控台采用了對稱式設計，整個中控面闆沒有多餘的設計語言，看起來簡約商務。動力方面，新車搭載136馬力的永磁同步電機，最大扭矩180牛·米，并采用53.56kWh的刀片電池，其續航裡程為450公裡。

北汽新能源EU5終端銷量13,387輛，出租租賃市場終端銷量11,927輛，占比89.1%。其在昆明、北京最受歡迎，終端銷量分别達4834輛、4067輛，且僅這兩個城市終端銷量達到千輛，其餘城市均幾百幾十輛。

EU5是北汽新能源中比較有代表性的車型，新款的BEIJING-EU5在外觀的細節和内飾的品質上進行了一些優化和提升，整體看上去更加适合年輕人的審美了。從前臉上來看，這款車采用了全新的logo，辨識度非常高，包圍邊框的材質也進行了更換，提升了前臉的精緻度。

車内多功能方向盤的中間采用了全新的logo。整體的設計風格沒有太大變化，車内整體氛圍還是比較清純的，12.3英寸的儀表加上9英寸的懸浮式大屏，讓車内科技感也有着顯著提升。動力方面，EU5電動機總功率為120KW，總扭矩為240N.m，最大續航裡程為401km。

比亞迪秦PLUS EV終端銷量45,861輛，出租租賃市場11,431輛，占比24.9%，這也說明秦PLUS EV的主戰場是對私市場。其在青島、成都、南甯三個城市最受歡迎，而且在各城市的終端銷量均衡，都在百輛左右，均未達到上千輛。

比亞迪秦PLUS EV目前售價是13.88萬元-17.58萬元。外觀方面，該車的前臉延續了家族老大哥比亞迪漢的龍顔設計，這樣的設計吸引了很多年輕人的注意力。封閉式格栅彰顯出該車新能源的身份，再加上精緻的箭羽式大燈，讓該車的車頭看起來相當有氣場。

内飾方面，秦PLUS EV作為秦家族的第三款車，内飾基本上已經形成了一定的特有風格。EV版本的内飾基本與DM-i版本保持了一緻。環抱式座艙對于駕駛員來說相當友好。懸浮式大尺寸大屏看起來科技感十足。動力方面，作為純電車型，該車的續航裡程分别為400/500/600公裡，均搭載了比亞迪自家研發的磷酸鐵锂刀片電池。

啟辰D60出租租賃市場的終端銷量為11,333輛，占其全部銷量的82.3%。其在廣州、南昌最暢銷，終端銷量均超千輛，其次是成都、佛山和南甯，終端銷量均超500輛。

2020年啟辰D60标準續航版正式上市，售價區間為12.98-14.38萬元。新車保留了家族式V-Galaxy前臉設計，封閉式前格栅以及箭矢式霧燈設計都是啟辰D60 EV車型的亮點所在。動力方面，新車搭載與高續航版相同的電驅系統，采用120kW、扭矩為250N·m的永磁同步電機，搭配來自甯德時代容量為50kWh的三元锂電池電池組，NEDC綜合工況下可達405km。

此外，在今年2月，啟辰D60EV換電版正式上市，新車補貼前售價為150050元，補貼後售價為129800元。動力方面，該車搭載容量為51kWh的甯德時代三元锂電池組，續航裡程（NEDC标準下）為423km。

帝豪EC7終端銷量11,967輛，出租租賃市場11,031輛，占比92.2%。其在杭州最受歡迎，終端銷量達1,250輛，其次是成都、重慶終端銷量均超7百輛。幾何A終端銷量15,992輛，出租租賃市場10,473輛，占比65.5%。其在杭州、成都最暢銷，終端銷量均超千輛。

幾何A Pro在去年上海車展正式上市，補貼後售價11.87-18.87萬元。由于新車為幾何A的升級車型，所以在外觀方面幾何A Pro基本沿襲了幾何A車型的造型，依舊采用了“多維流動生命體”的設計理念。兩側的大燈組采用了熏黑設計，視覺上更加動感時尚，撞色的車頂也更加符合當下年輕消費者的審美。

内飾方面，幾何A Pro在延續家族設計語言的同時帶來了更佳的豪華氛圍，上深下淺的配色容易被大部分消費者所接受。新增加的科幻蜂巢造型的觸摸按鍵以及旋鈕式的電子換擋機構都進一步提升了車内的科技感。

動力方面，幾何A Pro搭載了最大功率為150KW的電動機，最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速時間為6.9秒。在NEDC标準工況下的最大續航裡程可達430和600公裡。

别克Velite6上半年終端銷量13,978輛，出租租賃市場8,653輛，占比61.9%。其在南京、上海最暢銷，終端銷量超千輛。逸動EV上半年終端銷量8,499輛，出租租賃市場8,011輛，占比94.3%，其在重慶最受歡迎。

别克VELITE 6于今年4月在上海車展前夕的品牌之夜正式上市，補貼後的售價區間為16.58-18.58萬元。近日，我們獲悉别克将推出新款VELITE 6車型，新車将搭載最大功率為110kW的電機，同時NEDC工況下的續航裡程将由現款的301km提升至410km。

2020年4月長安逸動EV460共享版上市，新車補貼後售價為13.99萬元。NEDC綜合工況續航裡程為405km。去年6月長安逸動EV460換電版上市，同時100台長安逸動EV460換電版出租車進入運營市場。

時隔一年，逸動EV460公務版車型上市，售價為15.99萬元，新車主要對配置進行了升級，外觀内飾變化不大。動力方面，新車将采用最大功率為120kW的電機，配備的磷酸鐵锂電池容量為47.78kWh，純電續航裡程為401km。

總體來看，如我們之前的猜想一緻，2022年出行市場的王者确實易主，上半年東風風神E70“稱王”，而去年同期出行市場的王者廣汽埃安AION S，已經成功轉戰私人市場，出行市場的占比僅45%。

除了傳統車企布局出行市場外，新勢力威馬、小鵬、哪吒、零跑等均有布局，但這些車企的車型均未進入榜單。就在7月19日，小鵬汽車牽手一嗨出行，準備在出行市場大展拳腳，預計下半年小鵬汽車旗下車型将有機會進入榜單TOP10。

那麼下半年新能源車出行市場又将發生怎樣的變局？我們将持續關注。

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