這是後台一位車友留言的一個問題。我們先來看一下這位車友的描述，題主說“本人今年40，身高180，體重175，想入手一款5萬上下的太子車，麻煩用您專業的眼光推薦一下。”

非常感謝這位車友的厚愛，不過我不是專業的，就是一個摩托車發燒友。根據預算來看，目前最值得推薦的就是輕騎大韓的GV650，因為這款車的價格在51800，所以非常符合題主的預算，不過也有其他車型值得一看，但先留個懸念後面再說。

我們現在所看到的GV650屬于國産化後的版本，它相比早期的進口版，在價格上出現了明顯的變化，而這款車目前的優勢就在于一家獨大，因為在已上市的車型中，和這款車能夠扳手腕的并沒有。

當然GV650也會有一些自身的亮點，比如這款車的車體比較大，它的軸距達到了1685mm，這相比同排量的川崎小火神650還要長一些。

并且這款車的V缸動力總成，也會表現出不錯的動力性能，它的最大功率保持在了52.8KW，再加之本身是偏中高轉速的調校表現，就會讓這款車具備不錯的提速性能。

而以它這樣的設定方式，對于題主來說也是比較适合，雖然這款車的座椅高度隻有690mm，但因為這類巡航太子車的腳步操作位置比較靠前，所以實際的騎行中并不會有憋屈感，反而會比較舒服。即便用這款車跑長途，在坐姿方面是不會有任何不妥的。所以題主想現在馬上選車的話，這款車成為首選的幾率非常大。

除了GV650以外同價位目前能夠選擇的也就是龍嘉的V霸650，貝納利的502c以及摩瑞的MV800和火龍騎士。這幾款車型在外觀上都比較有特點，尤其是火龍騎士看起來會非常有感覺，并且它的發動機排量直接達到了900cc，再差那麼一點就是公升級了。

但騎士分享認為這些車型中值得一試的也就是502c，雖然這款車的外形設定和發動機表現要弱一些，但綜合來看502c的騎行品質要好很多，而對于中大排量的太子車來說，這就是選擇過程中必須要考慮的一個核心标準。

并且相比GV650而言502c還會更有性價比，操控相對也會比較靈活，如此一來就會更适合跑街和周邊遊玩的需求。所以在已上市的車型中如果看不上GV650，也可以多留意一下，目前高配版售價44800的貝納利502c。

其實這個預算下，還會有一款神秘車型即将亮，它已經進入了最後的路試階段，這款車就是目前還沒有一個統一名稱的奔達四缸太子車。我們可以暫時将這款車稱之為奔達LFC700，真正上市後廠家肯定還會起一個比較個性化的中文名字。

LFC700雖然還沒有正式量産，但它已然成為了一款網紅車型。它之所以能有如此大的吸引力，主要就在于這款車的外形設定原創度非常高，它既保留了大型巡航太子車的長軸距設定，又使得整車看起來非常協調動感，不管你站在什麼角度去觀察它，它都能透露着一種很自然的協調美。

除了外觀上的這種優勢以外，這款車的用料和配置也非常厚道，它因為采用了全鋁車身，所以軸距長達1720mm的LFC700整備質量隻有215kg，這會讓很多的同級車型無地自容。

并且它還将會裝配滑動離合器，310後胎，也會融入無線投屏，坡道起停輔助，車頭沖壓進氣等系統，再結合它不會超過5萬的售價，還是很有性價比的。

當然對于它的動力總成我們也需要再唠叨一下，因為這也是這款車的一個亮點所在，畢竟人家搭載了直列四缸發動機，這款車量産上市後，将會直接打破錢江四缸車系的壟斷地位。

LFC700或者說奔達680，所搭載的這款四缸發動機最大功率将達到72KW，再加之這是一款偏高轉調校的發動機，所以提速表現就會更為優秀。

并且通過路試視頻的聲音展現來看，它那種渾厚有力的聲浪，是非常吸引人的。所以不急着選車的話，這個級别LFC700就會更值得等待。

通過以上介紹我們可以看到，當前預算下符合題主要求的車型還是比較多的，不過GV650因為在上市時間上有優勢，再加之它自身的表現也還不錯，所以在急需用車的前提下它就會更值得選。但如果不急于求成，奔達LFC700很有可能會成為這個價位裡的黑馬，所以就可以再等等看看。

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