對于常年跑高速的汽車車主來說，高速收費是一個令人很頭疼的費用。高速公路收費，相當于在路上每多跑一公裡，車主行駛成本就會增加好幾毛錢，而車主一旦上路，行駛路程不會短，這筆費用也不會小，跑高速公路的車主可謂怨聲載道。那麼汽車過路費究竟該不該收取呢？

代表提議“高速免費”

我國目前上高速平均每公裡大概要收取4到5毛錢的過路費，這也就意味着如果長期跑高速的車主行駛達到1000公裡，就需要多支出四五百塊錢。對于貨物運輸的車主來說，這些費用不可能自己承擔，最後都需要轉嫁到消費者身上。

我國高速公路僅在假期期間實行免費政策，但也有很多人認為，非假期期間，高速公路也應免費。高速公路免費對于車主來說可以減少運營成本，對于購買商品的消費者來說，可以間接降低支出。

有人大代表關注到了各方對于高速公路免費的訴求，提出了降低高速公路收費标準的提議，同時也有政協委員建議，為了讓經濟盡快複蘇，應該讓高速公路免費。

不管是各大車主的訴求，還是人大代表的提議，都有一定道理，那麼，高速公路應該免費嗎？

高速公路收費的原因

我國被稱為基建狂魔，用30多年的時間走完了其他國家數百年的路程，而在這麼短的時間内實現其他國家數百年取得的成果，不是沒有代價的。其他國家高速公路的建設是通過各種稅收來緩慢建設而成的，而我國的公路建設資金是通過銀行貸款獲得，而這些貸款是需要償還的。

我國公路建設資金，70%源于貸款，如果建設而成的公路不能實現盈利，那麼最後這些貸款由誰來償還呢？如果高速公路不收費，而貸款仍舊需要償還，那麼最後買單的會是全體民衆。

美國的公路建設了60多年，可以說，公路體系已經相當成熟，而哪怕是公路建設已經成熟的美國，仍然有1.2萬公裡是收費公路。而我國公路建設不過三十年，就想要實現公路全部不收費，那是不符合現實情況的。

代表提議可逐級達成

我國的公路收費政策還是非常考慮民衆的需求的，一般在大型假期期間都會采用免費政策，這個時候也恰好是出行的高峰期，對于普遍民衆來說，這個政策已經很符合需求。但這個政策對于長期跑高速的車主來說杯水車薪，不過，考慮到公路建設的運行，隻能說車主需要體諒其中的難處。

大衆不能在享受了交通便利後，而不作出一點付出。當然，這并不意味着人大代表的提議沒有一點可行性，人大代表提出可以降低高速公路收費标準，這其實是一個可以逐級達成的目标。

目前，高速公路收費每公裡4到5毛錢，等到高速公路運行時間足夠後，可以慢慢降低高速公路收費标準，比如每公裡兩三毛錢。哪怕隻是每公裡降低了幾毛錢，對于車主來說，也能夠大大減少資金的消耗。高速公路收費降低也能大大提升居民出行的意願，從這個角度看，對于整個社會的消費活力有很大提升，對經濟發展也有很大促進作用。

面對高速公路網建設的巨大債務，高速公路收費在目前情況下是不得已而為之的辦法，而在未來，随着經濟的持續發展，高速免費通行的願望定然能實現。

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