哈喽，大家好~檢車家老司機又和大家見面了，我是資深二手車檢測師洋蔥，竭力維護大家的購車權益是我存在的價值！歡迎收看本期二手車檢測趣事。今天給大家帶來的車型是寶馬3系中的天花闆，當年新車指導價接近70萬！

它就是第五代寶馬3系，純進口的寶馬335i，底盤代号E90。這一代的寶馬3系，給寶馬打下了良好運動口碑，特别是直列6缸版本的335i，直6、後驅、50比50配重等等标簽和紮實的底盤，讓它被賦予了“駕駛者之車标杆”、“操控之王”這些稱号。所以這款車在二手車市場也是非常的受歡迎，它現在的市場行情價比11款的頂配寶馬5系都少不了太多，因為太經典了。

今天咱們的粉絲小哥就特别喜歡這一代的寶馬335i，最近終于是下定決心打算買一輛來玩玩兒。不過他也是知道這款車現在的通病比較多，尤其是發動機部分，所以在他自己看好車源之後，第一時間聯系到我們，讓洋蔥我幫他把把關，後期的整備費用不高的話，才考慮入手。下面首先還是看看車輛的基本信息。

車輛年款：2011款 寶馬3系（進口） 335i雙門轎跑車

出廠日期：2011年11月

上牌日期：2012年5月

表顯裡程：11.8萬公裡

新車指導價：69.8萬

賣家報價：13萬

當年能花70萬買輛寶馬3系的，絕對是狠人！因為按照一般人的習慣，70萬的價格肯定選寶馬5系的高配甚至頂配了，買這樣一輛跟普通3系外觀差距不大的車，圖啥呢？當年是圖335的操控和駕駛體驗啊！原車主一定是不差錢而且喜歡駕駛的人。

扯遠了，回到今天的檢測環節，老規矩還是先檢查外觀。其實一來到這輛車的面前，我就被這個碩大的唯一給吸引了，實在是有夠拉風的。你别說，和這輛3系還挺配，一點都不浮誇。而且我大概看了一下漆面，整體沒有什麼明顯的外傷，不過看樣子漆面修複得不少，下面就來看看細節。

從照片上都可以看出，前杠有噴漆和拆卸痕迹，并且左右兩邊縫隙不一緻，有明顯差距，存在更換嫌疑，塑料卡子和螺絲都有拆卸痕迹。不過車子前端屬于易損部件，所以一些小剮蹭和小碰撞都是可以接受的，隻要不傷到結構件就行，并且這輛車的前面保險杠也是有過改裝的。

随後對左側外觀進行檢測，發現整個左側都有钣金膩子修複，包括A柱和C柱，由于這輛車是兩門版的，沒有B柱，如果有B柱可能B柱也會有钣金，不過雖然钣金修複多，但是卻沒有切割和焊接，而且A柱的钣金長度小于8厘米，所以算不了國标事故車，隻能算一般事故。

右側和左側的情況也是一樣的，整個面都有钣金噴漆，而且行李箱蓋也有钣金噴漆，很難想象這輛車到底是經曆了什麼啊。

不過還好兩側的車頂都沒有異常的修複情況，至少說明這輛寶馬3系不是翻車了。下面來檢查發動機艙，看看車頭有無事故，還有發動機的情況如何。

這款寶馬335i，搭載是是一台代号為N55的直列6缸渦輪增壓發動機，最大馬力306，最大扭矩400N·m，匹配7速雙離合變速箱，百公裡加速僅需5.4秒。這個數據現在看着可能不是特别炸裂，但這是10年前的車了，而且當時為了穩定性，寶馬對這款車的調教很保守。後期随便刷個程序，不懂硬件，最大馬力上到400是很輕松的。目前看機艙，倒是沒有明顯的改裝和滲漏問題，不過這機艙一看就是被打理過了的，馬上來看看細節。

可以看到車輛的水箱框架有拆卸痕迹；但是前防撞梁沒有問題；

左前縱梁和右前縱梁也都沒有異常的修複情況。那麼基本可以排除車頭部分有過重大事故的嫌疑。

随後檢查到左右兩邊的翼子闆骨架都是原廠的，沒有變形焊接和切割痕迹，但是左前減震器座有拆卸和變形，右前減震器座隻有拆卸沒有變形。結合車頭的各個附件來看，這個情況應該是車主改裝了減震以後造成的。不過即使這不是事故引起的變形，但前減震器座變形，按照國标來看就算是事故車了。這種情況對自身使用和駕駛安全是沒有任何影響的，隻是定義上是事故車，所以問題也不大。下面來看看發動機的情況如何。

可以看到發動機氣門室蓋墊和正時鍊條蓋均有拆卸和滲漏痕迹，進排氣歧管和發動機的機腳也有拆卸痕迹，這種情況基本上不用想，這個年限的車子，加上這個公裡數，修發動機和變速箱這些都是正常的，如果沒有維修過那就有點神奇了。畢竟像這種老款的寶馬，發動機漏油和燒機油是出了名的，隻是有沒有分解大修還得看完底盤才知道。

我們接着看車子的油水，從照片中可以看出防凍液和刹車油都沒有什麼問題，電瓶也沒有任何問題，就是有點電量低了，這種隻需要把車子啟動十多分鐘到二十分鐘就行了，像這種十年左右的車子，公裡數也偏高，肯定是會有做過大保養的，所以儀器測出來都沒有什麼問題。不過建議後期入手用車時，還是把機油換了好。下面來檢查内飾。

老款的寶馬3系内飾設計上還是比較簡單的，沒有新款的那麼有豪華感。不過這輛335i的内飾改了大梁的碳纖維飾闆，方向盤也是後改的平底運動方向盤運動氣息十足，而且内飾整體的成色看着也非常不錯，一點也不像是開了10年的二手車。不得不說玩兒車的大佬就是厲害。馬上來看看細節怎麼樣。

經過檢查發現座椅骨架沒有拆卸痕迹；方向機管柱還有儀表台骨架的螺絲沒有拆卸痕迹，也沒有生鏽和泥沙；點煙器裡面也沒有生鏽，并且門檻線束也是幹幹淨淨的；可以排除水泡的嫌疑。

随後發現這輛車的駕駛員安全氣囊有拆卸，并且固定安全氣囊的螺絲裡面還加了一個小東西，我不知道那是什麼東西，裝在上面有什麼用，有沒大神知道這是什麼的？

副駕駛安全氣囊倒是沒有什麼異常的情況。

并且安全帶的生産日期也能對得上，沒有拆卸痕迹，底部也沒有發黴和異味，天窗頂棚也沒有脫皮和水印。

接着就是看後圍闆和後備箱底闆了，從照片中可以看出後圍闆的封邊沒有钣金切割和焊接變形痕迹，都是嶄新的，可以排除後部有追尾的痕迹。如果後面有追尾，封邊肯定會修複或者更換，不管是修複還是更換，隻要動了就都會或多或少地留下痕迹。内飾整體上還是不錯的，下面來檢測底盤。

車子在上升途中我先大概看了一眼，沒有發現明顯的托底和滲油漏油的現象，就是不知道拆掉護闆之後的情況如何了。畢竟寶馬這輛335i的“威名”我還是有所耳聞的，那就是發動機一般都有問題！

底盤部分首先檢查到四個輪胎均有更換，四個輪毂也都是全部換的改裝的輪毂，四根減震和分泵也都是改裝更換過的，看來之前的車主也是喜歡玩兒車的人，舍得花錢來改裝玩兒。而且這個輪毂我個人覺得還是非常好看的，富有戰鬥氣息。

接着對發動機和變速箱進行檢查，可以看到發動機變速箱連接處螺絲部分有拆卸痕迹，但是沒有全部拆下來過，應該是之前有整備過油底殼引起的拆卸，變速箱螺絲也沒有拆卸痕迹，但是變速箱的油底殼有滲漏痕迹。由此可見，這輛車的發動機變速箱都沒有分解維修過！我前面檢測機艙的時候還說這輛車修發動機變速箱這些是跑不了的，結果看了以後直接打臉，人家就是保養好，就是沒有修，雖然比較少見，但也不是不可能的。說實話，這個款型的E90進口335i沒有大修發動機，真的算稀罕貨了。

最後檢查到車子的前副車架有拆卸痕迹，不過這輛車拆過油底殼整備維修，必須把副車架拆下來才能整備到油底殼，不然油底殼是拿不下來的，所以這點也是可以理解的。

而且車輛的前後下縱梁都是原廠的，沒有焊接變形和膩子修複以及變形痕迹，可以進一步排查車輛前後有重大碰撞事故的嫌疑。那看到這裡，兩個多小時的檢測也就結束了，我第一時間聯系到粉絲，把整體的車況告訴了他，他聽後表示有點吃驚，車況有點超出了他的接受能力範圍，但是他又特别喜歡這款寶馬335i，最後他表示他要考慮一下，讓我可以先走了。我便開始收拾東西，找個地方準備下班吃飯了。

吃飯的時候，我出于好奇搜了一下同款車源在網上的報價，可以看到2011款的寶馬335i雙門轎跑車，整體報價都不便宜大部分都要14、15萬甚至更高了！今天這輛車13萬的價格算是比較便宜了，不過A柱和C柱都有輕微修複，雖然不是重大事故車，但是在一定程度上影響車輛價值了。另外發動機變速箱沒有分解維修其實也算得上是一個優點，不過目前存在滲油情況，後期的整備費用也不低。那麼大家覺得今天這輛寶馬3系，值不值得入手呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，洋蔥我讀書少修車多，文筆有限，寫得不好的地方還請大家多多擔待。另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。

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