我們這些普通人高不可攀的夢，若幹年後的今天，不僅企業老闆們可以買到他們，甚至一部分将成消費者來滿足需求。那麼面對這樣宜商宜家的需求，全新一代的奧迪A8L、寶馬7系，誰能更加全面地滿足大家的需求呢？開完奧迪A8L，換了輛寶馬7系，車主：對比後差距不止一點！

那今天我們要對比的項目都是買這個級别的用戶最關心的東西，首先作為大型車，要保證後排乘坐舒适性的足夠優秀，所以我們要對比兩輛車的底盤性格，在這個基礎之上的安全性足夠優秀才行，影響安全性的動态性能以及主被動安全配置是我們一定要比的。同時現在真的有很多人買這些車就是自己開家用，所以我們也會對兩款車日常駕駛的舒适性進行簡單的體驗和對比。那接下來咱們就來看一看這兩輛車到底誰是更全面的那個吧？

在連續颠簸狀态下，沒想到這個結果，A8L的表現确實要比7系更好，你會覺得寶馬7系的懸架調校反應快速，工作時期傳到車内的震動很多，A8L懸架更軟，回升速度足夠快，足夠保證車身的平穩，不同速度下過濾路面颠簸的能力都比寶馬7系更強

這一點也符合我們日常駕駛的感受，我們難免會遇到緊急并線或者急轉彎這些情況，車内必須得依然有穩重的表現，讓老闆坐着很體面，才算是一輛合格的大型豪華車。

接下來我們會去到麋鹿測試的場地裡，分别有兩輛車，以40、50、60公裡每小時的時速，通過場地來看一看兩輛車，在這種重心左右大幅轉移的狀态下誰更好？

奧迪A8L速度較快的時候，就會明顯感覺懸架不太能拉的住空氣彈簧，重心轉移速度更快也更突然。所以如果你是司機開A8L一定要小心從高速變線的情況，否則工作難保。座椅舒适性的結論，我個人認為座椅舒适性比較好的是A8L。

打開車門大家可以看到雖然說兩輛車的後排都采用了三座的設計但實際上這兩側的兩個座椅都是獨立的，而且都可以進行電動調節，A8L的座椅明顯要更軟一些，像個大沙發一樣，而且你可以在車上很自然的就把自己放到這個座椅裡面去，并且頭很自然的就靠到頭枕上去了。

那聊完了座椅舒适性，咱們就來看一看兩輛車到底誰更安靜一些？經過我們的實際測量，A8L和7系兩款車在40、60、120公裡每小時的噪音值A8L完全碾壓了寶馬7系。雖然兩款車都算是非常安靜的一種，但在每個測試時速下對比，實際體感方面A8L也明顯比寶馬7系更安靜，清晰的噪音主要是來自于胎噪并且當時速超過80公裡每小時之後7系的擋風玻璃處會有輕微的風噪。所以這個環節A8L赢得可以說是非常輕松。

結語：總的來說買這個級别的行政級座駕，奧迪A8L的舒适性比寶馬7系更強，而寶馬7系在連續過彎和高速并線時底盤懸架支撐性更好，這麼說吧寶馬7系的主動安全性能方面比A8L更好，但是犧牲掉了舒适性。NVH噪音慮震方面奧迪A8L力壓寶馬7系，縱觀價格定位來看7系貴了8萬左右。大家覺得這個級别A8L和寶馬7系會更看好誰？歡迎下方留言評論吧

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