這幾年，國内輪胎市場大洗牌，眼瞅着似乎快要結束了，輪胎廠一個個關門易主，經銷商一個個注銷跑路，輪胎店一個個停業轉型。從生産端到零售端無人幸免，這就是市場競争的殘酷性，當危機來臨誰都别想逃。

輪胎市場的洗牌除了市場競争加劇之外，一直有兩個關鍵因素很少提及，那就是去産能和環保！

在去産能、供給側改革的大背景下，廣大中小企業成為了去産能的對象。而在霧霾壓頂的情況下，中小企業被一刀切式關停，在環保的尚方寶劍下，中小制造業成為犧牲品，加劇中小實體企業的倒閉。

卻能進一步喪失話語權

去産能就是淘汰落後産能，實現産業升級叠代。升級都是需要真金白銀的，一些輪胎廠就在這個過程中被淘汰出局了。

借去産能之機，大型輪胎企業從中大量獲益。大型輪胎企業債務出清，銀行也跟着受益，風險降低。但是，對于中小輪胎企業而言就是一場災難了。

去産能首先去的就是中小輪胎企業的産能，那些行業巨頭工廠去掉一點斜交胎産能完全就是撓癢癢。在淘汰落後産能的同時他們正好持續增加新的産能。這幾年國内領先的輪胎企業建了多少工廠，增加了多少産能，想必大家都心裡有數。

中小輪胎企業和大型輪胎企業相比，本身就産能匮乏，在輪胎市場沒有産能是沒有話語權的。去産能無異于繼續削減他們的競争力。另外中小型輪胎企業在資金上面長期捉襟見肘，吃了上頓沒下頓。貸款難搞，民間借貸利息太高，搞産業升級，增産能需要的資金可不是簡單的三瓜兩棗。

環保防爆來襲毫無抵抗能力

前幾年的環保有多猛，很多輪胎老闆至今仍心有餘悸。

環保這一棒砸下來，很多中小企業完全失去抵擋能力。必須進行産業升級，否則将封廠停産，一旦違規生産馬上面臨重罰。就像一個私營輪胎企業主所說的：我害怕每個太陽升起的早晨，工廠外警車 、執法車 、甚至便宜 、甚至出動無人機。

在環保督查過程中，很多污染嚴重的大中型國有化工廠、熱電廠、鋼廠、輪胎廠等沒有受到什麼大的影響，反而是那些民營紡織、染廠、輪胎廠等成為環保重點的監管和關照對象。甚至在很多城市，汽修廠、輪胎店都成了污染源，一刀切地管理，更是讓很多汽修廠、輪胎店因此成為刀下冤魂。

倒閉一旦加速就會惡性循環

廉價抛售→資産價格下跌→實際利率上升→更多的廉價抛售→周轉速度下降→淨資産減少→更多破産→銀行擠兌→信貸萎縮→銀行抛售資産→信心越來越低迷→囤積現金……

據不完全統計，近5年有數十家輪胎廠破産倒閉，有幾百家輪胎經銷商和零售商經營不下去而注銷公司。

這些都是一連串的市場反應，就是東營輪胎的互聯互保，牽一發而動全身。

在經濟下行，全球貿易保護主義興起的大背景下，中國制造業本就艱難。供給側改革下的去産能，已經成為國企提高大宗商品價格、清空庫存、出清債務的利器。原材料價格飛漲，讓高房價、高稅費和高人力成本下的民營制造業不堪重負。

2020年市場洗牌速度有所減緩，一部分破産的輪胎企業通過重組活了過來，本該去掉的産能依然在，但是卻成了某些大型輪胎企業繼續攪亂市場的兇器。很多中小輪胎企業的老闆在辛苦勞碌了幾十年甚至一生之後才發現，原來自己都在為别人打工，最後還連份工資和保險都沒撈着。

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