太空船救援中最後飛船不是壞了嗎?來源:科技日報2017年6月,首顆國産廣播電視直播衛星“中星9A”在發射中遭遇火箭三級工作異常,經過半個多月的“營救”才進入工作軌道雖然目前衛星工作正常,但多次變軌造成的燃料消耗,将使其工作壽命受到影響,下面我們就來聊聊關于太空船救援中最後飛船不是壞了嗎?接下來我們就一起去了解一下吧!
來源:科技日報
2017年6月,首顆國産廣播電視直播衛星“中星9A”在發射中遭遇火箭三級工作異常,經過半個多月的“營救”才進入工作軌道。雖然目前衛星工作正常,但多次變軌造成的燃料消耗,将使其工作壽命受到影響。
“中星9A”隻能接受“悲壯”的命運嗎?未必。記者18日從浙江嘉興舉行的中國航天科技集團首屆創新創意大賽上獲悉,該集團五院通信衛星事業部策劃的在軌服務飛行器項目,有望為燃料耗盡的衛星提供“太空救援”服務,實現空間資産利用的最大化。
燃料是限制衛星壽命的重要因素。許多“老當益壯”的衛星工作能力完全正常,卻因燃料耗盡,不得不終結使命。為此,國外正在開展衛星加油飛行器的研究,我國在跟進最新技術發展趨勢的同時,針對現役航天器創新提出了更加簡單高效的“太空救援”發展思路。
五院在軌服務飛行器項目技術負責人胡迪介紹,該飛行器是要依靠機械臂與需要救援的衛星對接,帶着衛星飛行,來維持其工作軌道。原本快要“飛不動”的衛星,搭上這輛“太空救援車”以後,就能“延遲退休”,繼續開展工作了。
該項目的創新主要體現在服務模式上,目前技術方面已經比較成熟,基本達到工程應用條件。下一步,飛行器的研制大約需要2年多時間,何時投入應用則要根據任務需求決定。
據了解,前文提到的“中星9A”,目前已被列為在軌服務飛行器的潛在服務對象之一。但最終能否實施,需結合商業模式、經濟成本、技術可行性等多方面綜合分析後才能确定。記者付毅飛
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