鳳凰汽車·搶先試駕 想把一頭大象放在這輛售價隻有7萬多元的瑞風M3的車内簡直是一種妄想，除非你能把它大卸八塊。可即便這樣你也要考慮有沒有人能幫你，因為按照故事情節發展後面還有一頭長頸鹿等着呢……

瑞風M3推出新的宜家版絕對沒有為野生動物考慮空間。當然，死了的就另當别論了，有相當一部分客戶買這輛車的目的還是公私兼顧。于是很有可能就有了這樣一幅畫面——周末，家裡養的金毛犬蹿上車之後的第一件事就是到處嗅那些鮮肉的味道，因為平時這輛瑞風M3更多的仍是一輛能幹苦活累活兒的工具。至少，我認為它絕對是搬家運貨的一把好手。

有兩個因素決定了它的承載能力——分别是空間和懸挂。江淮推出瑞風系列十幾年的時間早就是一個榨取MPV空間的高手了，我甚至感覺坐在車内可以做很多事，比如湊一桌麻将、吃一頓火鍋甚至來一次雙飛。

當然，車内每一個座位的空間都不錯，說實話，除了不能站着之外，我覺得空間比很多大巴和公共汽車都要好。當然，如果用一個家用MPV來衡量的話，它還有一些不足，比如座椅的坐墊較薄；第二排座椅放倒的控制方式不夠便利等等。另外，第二排的窗戶是完全封閉的，無法打開，應該是處于成本方面的考慮。

瑞風M3宜家版有兩種座椅布局，我個人認為2、2、3是比較合适的，因為MPV車型經典的前後通道設計将會為乘客提供很多便利。我們試的是2、3、2布局，相對會考慮更多承載的需要，這種設計的變化在于，第一排中間通道的位置安排了空調風道和小的儲物格；當收起第三排的時候又得到了很大的行李載物空間。最關鍵的是，行李廂的開口離地間隙很低，便于搬運物品，而且行李廂的地闆很平，整體布局也比較規整。

分别試了試第二排和第三排的座椅，談不上特别舒服，但至少不會特别局促，這其實是目前很多MPV車型所欠缺的，尤其是第三排，完全能适應長時間乘坐的需要。廠家希望它是一位三好生，所以不僅僅是在名字上用“宜家版”以示區分，在一些設計和配置上也有所體現，比如第二排座椅帶有"ISO FIX"的兒童座椅接口，這屬于意料之外的驚喜，卻也算意料之中的必然，因為想要進軍家用市場，這種配置是必不可少的，瑞風M3宜家版也算是“粗中有細”了。

“粗”體現在哪些方面呢？比如它的後懸挂，鋼闆彈簧式的設計完全就是為了承載需要，無論是春節回家時老鄉 各種年貨還是平時運點飲料、大米，它幾乎都能how的住，甚至說句不該說的話“有時候這種設計就是為了應對中國人習慣性的超載設計的”，而且還不怕各種爛路，在西藏滿大街跑的瑞風系列就是最好的證明。

普通消費者完全不用擔心這種懸挂設計你會不會适應，江淮的調校還是有一定的功底，通過不等長的鋼闆彈簧與阻尼的配合，一個人開的時候不覺得硬，6、7個人坐的時候也不會覺得軟。

但在海拔超過3000米的拉薩地區，滿載狀态下的瑞風M3宜家版的動力表現還是需要駕駛員用很好的耐心來對待。公平的說幾乎所有的車在這裡都會遇到相同的問題，而M3宜家版因為考慮到承載方面的問題，在變速箱齒比設定方面更有針對性，所以其實你也不用特别擔心它滿載狀态下爬坡的問題。另外，除了我們試的這款1.6升自然吸氣發動機外，M3宜家版還有2.0升自然吸氣發動機可供選擇，毫無疑問，無論是起步加速還是高速巡航，後者的表現肯定會更出色。

我們在西藏試車的過程中有一些藏族同胞對這款車表示出極大的興趣，盡管語言不通，但我仍能通過他們的眼神和燦爛的笑容裡看出對這款車的認可。在沒有太多品牌概念的他們眼裡，務實與理性其實就最好的選擇。這麼說來，其實這篇文章的題目要比它的來源靠譜的多，難道不是嗎？

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