近日德國商報出版社（Handelsblatt）指出，奔馳 集團将調整旗下産品線，有可能在 2022 年迎來中小型掀背 A-Class 與 B-Class 的最後一次更新，并有意在 2025 年結束 A-Class 與 B-Class 的産品壽命。接下來奔馳會将研發重心專注于下一代 CLA 車系、GLA、GLB 及 Mercedes-EQ 旗下電動車款上。

疫情導緻供應鍊影響，車廠将産能轉向高利潤車款

先前奔馳集團的執行長 Ola Källenius 就曾在論壇中提到，考量到營收利潤與品牌定位，往後會先将歸類于 Entry Luxury 的 NGCC 家族産品進行縮編，停止生産、開發不符效益的型号，讓品牌獲得更高營收。全球車市因為疫情，導緻供應鍊影響，所以車廠将有限的産能轉往生産有更高利潤的高階車款、把入門款式精簡化，對品牌财報将有正向幫助。

考量獲利不如預期，A-Class、B-Class 成首要縮編對象

NGCC 家族共計有 A-Class、A-Class Sedan、B-Class、CLA、CLA Shooting Brake、GLA、GLB 等 (原廠 NGCC 的 8 個車系還包含 A-Class Sedan 長軸版)，此次傳出縮編消息，預計未來僅會剩下 4 個車系。雖然奔馳旗下 NGCC 家族車款，對于拓展産品線戰力功不可沒，但實質上的獲利卻沒有原先預期的出色，考量到會繼續開發 CLA 車系、保留跨界SUV GLA 與 GLB 之後，因此身為 NGCC 家族的 A-Class 與 B-Class 将首當其沖，列為得縮減編成的優先目标。

消費者市場導向，M-Benz 未來将專注于跨界SUV、純電産品上

影響奔馳調整車款策略的因素，還包含目前消費市場的改變，近年來SUV車、跨界車款的銷量逐年攀升，導緻轎車、掀背車市場萎縮，同時全球車廠紛紛将研發資源投入未來電動車布局，受到政府鼓吹、環保意識擡頭下，購買新車時選擇純電動車的消費比例跟着提升，因此奔馳未來将産品重新放在入門跨界SUV GLA、GLB，或者 Mercedes-EQ 純電動車上，将更符合高利潤産品導向，以及未來公司的規劃。

小改款 A-Class 預計年底前登場，或許是世代結束前最後車型

日前海外市場曾捕獲 2023 年式小改款 A-Class 的測試車，預計将會針對外觀進行調整，換上重新設計的前後保杆、燈具設計、水箱護罩造型以及搭載新版 MBUX 信息娛樂系統，更符合新世代産品特性。小改款 A-Class 與 B-Class 産品更新皆預計在 2022 年底前登場，若依據德國商報出版社的消息，2025 年奔馳将限縮 NGCC 家族車款，這或許就是 A-Class 與 B-Class 結束世代前的最後一次小改款、新年式車型了。

集團資源投注中高階産品，未來入手三芒星口袋得更深

未來奔馳将以頂級豪華品牌與電動化邁進，預計集團 75%的資源将會投注在中階與高階産品上，也就是産品陣容中的 Top-End Luxury、Core Luxury，至于歸類在 Entry Luxury 的 NGCC 家族産品，将大幅縮減，意即将來入主奔馳的門檻将會再次提高。

官方尚未正式表态縮編，或許 Smart #1 将是豪華入門新寵兒

目前奔馳尚未正式公布 2025 年将結束 A-Class 與 B-Class 産品壽命的消息，但從海外媒體傳出的消息，以及先前奔馳集團執行長在論壇中提及的内容，縮編 NGCC 家族産品勢在必行。未來奔馳集團旗下入門級别擔當，除了保留下來的 NGCC 家族成員，或許先前轉型為電動車廠的 Smart，推出的「#1」将會是鎖定豪華品牌入門車款的新選擇。

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