說到增程式電動汽車,恐怕不少人想到的都是“脫褲子放屁”“多此一舉”之類的評價,但凡事都有兩面,這裡不妨抛開偏見重新審視一下這類形式的汽車。
以去年上市的理想one為例,其40度電的電池能提供理論180公裡的純電續航裡程,對于有充電條件的用戶來說,日常上下班等短程通勤純電完全可以滿足,如果自家還有充電樁就更方便了。
這裡就不得不說增程式的另一點優勢,在享受電動車起步扭矩大、加速快,充電便宜這些電動車特權的同時,增程器又讓續航焦慮不複存在,随時可以來一場說走就走的自駕遊。
即便在不充電的情況下完全靠増程器,以一輛油車的标準來看,其市區6升、高速9升左右的油耗作為一台超過五米的中大型SUV來說也足夠省油。而保養費用方面,即便全油行駛3年6萬公裡也不到六千塊錢,對比同級别汽油車也并不算高。
由此延伸,其前後雙電機布局帶來的四驅系統和越野車分時四驅有異曲同工之妙,而自帶40度電的電池,在外郊遊、露營等活動時也可以作為供電電源放心使用。
綜上所述,對于日常短途代步偶爾出趟遠門,或者喜歡電動汽車但又沒有充電條件的群體來說,增程式不失為一種好選擇。
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