不足6萬元的起售價、2860mm的同級别最長軸距、商用家用兩套後懸挂，經過了上海車展的首發亮相和近一個月的“分享式營銷”之後，今晚（5月5日、周五），金杯品牌正式向市場推出了其轉型後的首款之作，MPV車型F50.

活動的地點選在長城腳下的古北水鎮，由于臨近周末，這個與烏鎮同一家公司打造的休閑旅遊景區以其獨具特色的北方水文化和長城邊塞文化吸引了大量的遊客來此度假，而舉着金杯F50牌子的導向員每隔十米就有一個。

宜商宜家，不止一面，是金杯F50對于目标消費者喊出的自我推銷式口号，這款四年前策劃的産品瞄準的是當前勢已起達到2000萬人量級的“大衆創業、萬衆創新“局面。

“30年來的努力創出了360行、行行用金杯的口碑，”充滿自豪而又言語簡短，華晨汽車集團常務副總裁劉同富先生上台緻辭時表示，“金杯基于長期貼近用戶的考量，适時推出了這款既能商用也能家用，還兼顧空間的産品，希望能給消費者看出我們的誠意。”

華晨汽車銷售公司副總經理穆天宇具體講述了如何用産品滿足目标消費者的需求：顔值高、大空間、油耗低、功能多。

他介紹到，車型設計整體呈現穩重大方的原則，無論是略高的車頭、雙橫鍍鉻裝飾的前進氣格栅、方正的尾部，還是貫穿的腰線，在帶來不錯顔值的同時都在體現上述設計原則。

而在空間方面，金杯F50采用“2 2 3”七座布局，搭配包覆式皮質座椅，擁有2860mm的同級最長軸距和2.2立方米的容量空間，可以裝載标準桶裝水32個，承重600kg，滿足消費者對于内部乘坐的舒适性和後部儲物空間雙重高實用性需求。

在油耗方面，金杯F50采用了與中華轎車F系列同平台，搭配自主研發的1.6L發動機和5速手動變速箱（無自動擋車型）。官方稱由于金杯F50采用了前置前驅的形式，省去了後驅所需的傳動軸，這樣使整車重量減輕至1480kg，比采用後驅的同類産品輕了10%。同時，動力的傳遞效率也得到了提升，相比同類後驅車低了20%油耗，算下來一年能省2000多元的油錢。

功能方面，官方重點強調了側滑門的設計，50多種座椅排列組合方式，以及闆簧式和五連杆非獨立兩種後懸挂方式以及兩種風格的内飾，從而滿足家用和商用兩種使用場景下多種需求。

為了讓首款轉型之作成功上市，華晨銷售公司還運用了多種營銷方式，比如進店顧客和金杯F50拍照并分享朋友圈有望獲得一年使用權以及每個月都有得百元話費充值贈送等活動，極大地提升了金杯F50的熱度。

“整體感覺還行，展示了不到一個月有5台訂單了已經，主要是廠家現在産能緊張不敢接更多的單，”一位到場的河北三線城市經銷商對汽車頭條App表示，“相對于市面上最火爆的寶駿730，它的空間大而且長得也好看，實際終端價格還便宜。”

事實上，在6萬級别的MPV市場，除卻寶駿730之外，長安V标即将上市的淩軒、太陽标已經上市的歐尚、東風風行S500等都是金杯F50的競品，它們上市早，如寶駿730憑借3萬輛月銷已經奠定了地位，不過F50有着金杯的品牌影響力和軸距空間以及功能上優勢，或可切一塊蛋糕。

從企業的角度來說，轉型的時間過晚也是最大的弊病，當年暢銷的金杯雖然在後續推出了閣瑞斯新産品近百款産品豐富布局，但注重商用實用價值的傳統理念越來越不能滿足消費者在精品時代升級的需求，流失了大量的客戶。

如今，金杯終于推出首款轉型産品，據稱後續會推出F70、F90等更多高端的産品，雖說押寶在小衆的MPV市場，但如果後來者居上成為市場霸主，仍有很大機會。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，轉載請注明出處及作者，請勿抄襲或改寫

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!