上一期，我們為大家介紹了汽車空調系統對于除霧和除霜的重要作用，但畢竟空調系統的更為常見的使用場景，還是給車内降溫或升溫，因此今天就來談談空調系統的正确使用方式吧。

雖然現在已進入春季，但很多城市氣溫還沒有完全脫離冬季的寒冷，除了南方之外，大部分北方城市的氣溫還維持在0-10°左右。因此對于這些城市的車主來說，頻繁使用暖風系統也就在所難免。

但開暖風與開冷氣其實是有差别的，夏天開冷風時隻需要開啟AC并設定好溫度即可開始提供制冷，通常很短時間内就有冷風吹出并開始降溫。但在汽車啟動時開啟暖風，我們會發現剛開始吹出來的是冷風，等很久才會慢慢吹出較熱的風，甚至可能需要等上十幾分鐘才能讓車裡開始暖合起來，這究竟又是怎麼一回事呢？

要想弄清這個問題，我們先來看看汽車空調系統制冷和制熱之間的區别。首先汽車空調系統制冷與家用空調的原理一樣，是通過壓縮機的工作來實現，車内冷凝器溫度降低的同時，将熱量導出到車前部的散熱器散熱，從而持續降低車内溫度；而暖風系統則不需要借助壓縮機，其依靠的是冷卻系統中冷卻液将引擎工作時産生的溫度帶入車内暖風水箱，再通過風扇将熱風吹出，從而實現暖風效果。

那麼為何在氣溫較低的時候需要等待一段時間才有熱風呢？這是因為暖風需要借助冷卻液将引擎工作時的熱量引入車内暖風水箱，因此在冷卻液溫度較低時，自然就沒有暖風可以提供，隻能等待引擎持續工作将冷卻液溫度升高之後，才有暖風提供。而我們在氣溫較低的環境下發動車輛時，冷卻液的溫度基本與車外溫度一緻，因此就需要等待冷卻液逐漸升溫。

既然在剛啟動車輛時無法提供暖風，那麼我們要等到什麼時候打開暖風才合适呢？

在汽車冷卻系統中有一個名為節溫器的小部件，當車輛剛啟動時，節溫器處于關閉狀态，整個冷卻系統處于小循環工況，也就是冷卻液隻在發動機内部循環，并不會進入引擎散熱用的水箱，其目的是讓引擎更快的進入工作溫度，減少能源消耗和對引擎的不必要磨損。這時候如果開啟暖風，那麼冷卻液會進入車内暖風水箱循環，在提供暖風的同時也就延長了引擎進入工作溫度的時間，因此選擇合适的時機開啟暖風就顯得很重要。

通常來說，普通引擎的最佳工作溫度在90-100°左右，這時候冷卻系統的大循環會打開，開啟暖風不但立馬出熱風，同時也不會産生不良的影響。但寒冷天氣下從啟動車輛到水溫達到90-100°是需要較長時間的，因此沒必要完全等到這個時候再開暖風，這裡小編給出幾個參考，大家根據自己的實際情況操作即可。

對于不帶水溫表的車型來說，通常靠儀表盤上的提示來判斷，當這個代表水溫的小圖标呈藍色的時候，代表水溫尚未達到工作溫度，但我們并不知道大緻的溫度儀是多少。這種情況下，啟動車輛後按照正常的熱車時間，并做好各種檢查後即可緩慢移動車輛離開停車場，通常在開上大路後設定好暖風溫度并将風量打在最低位置即可，當感覺到出風口吹出暖風後，即可逐步開大風量。

而對于帶有水溫表的車型來說，儀表上會通過數字或指針的方式提供水溫參考，這樣的車型則更好判斷合适的時機。當啟動車輛并緩慢離開停車場後，依照水溫表指針的指示，就可清晰的判斷水溫是否能夠提供足夠溫度的暖風了，這時設定好溫度開啟較低風量先看看溫度，當溫度合适時開大風量即可。

其實我們說說這些都隻是當做一種參考，并不需要刻意的去怎麼做，以此為參考再結合自己的使用習慣操作就行，也無需太多顧忌會對車輛産生負面影響。

【本文部分圖片來自網絡】

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