對于有車一族來說，是否會覺得自己家的車越開車裡聲音越大，其實這個現象大家都不必太在意，無論多好、多貴的車随着裡程、年限的增加，聲音都會多多少少的會增大，唯獨的區别隻有好車可能開四年、五年才發現聲音變大了，而你的車才開兩年、三年就比新買時大很多。從我們專業角度，這種現象叫做性能衰退，其實車子的各項性能都存現性能衰退期，而對于絕大用戶來說，聲音是最容易讓人分辨的。

最近有個網友向我提了一個問題：“他說他的車噪聲大了，想通過做全車隔音的方法來解決，問我是否可行？”可能有這樣想法的人不止他一個，索性給大家分析下做全車隔音的利與弊，希望看完以後的你，能對自己的愛車有更深的了解。

首先從一輛車的開發角度說起，對于一輛車的NVH性能來說，車内噪聲、整車的隔吸聲性能都是有目标要求的，為了達到目标要求，整車的聲學包（聲學材料）的布置、厚度、材料屬性也會結合成本、重量、性能、氣味等各項指标要求進行合理的設計，并且都是要經過各項性能試驗才能通過認可，如果産品要具有産品力，其開發指标必須要不低于現有市場産品水平，也就是說，對于用戶來說，你買車時，多選擇幾個同級别的車輛對比開開，肯定能評價出哪個好，哪個壞，哪款是你喜歡的。而且不同級别的車聲音品質也是不同的，絕對安靜的車是不存在的，并且從工程角度，車内過于安靜，從駕駛角度是不好的，一方面是缺少了路面信息、發動機狀态信息、車輛狀态信息，而且容易讓駕駛員溜号、産生困意。

接下來給大家分析下做全車隔音的利與弊，利好方面大家肯定是顯而易見，從銷售人員給你的介紹中你也可以了解到，做完肯定會大大提升全車的隔聲性能，提高行駛品質。但弊端銷售肯定是不能給你講的，講了你肯能就會猶豫是不是還要去做。首先，從生活用車角度，再好的車也不可能把所有的噪聲都隔絕掉，包括我曾經接觸過的賓利也沒有完全隔絕。做全車隔音肯定是要花費不小的一筆資金，從成本角度，花錢改進這些是否真的有意義呢？從油耗角度，車輛自重決定了車輛油耗，在發動機性能相同的前提下，車輛越重油耗肯定是越高，增加隔吸聲材料、止振材料，這些會增加整車重量，從而增加油耗，換來的就是日常使用成本的增加。從健康角度，也就是現在所關注的VOC，車子本身是一個密閉的空間，在車裡增加這些材料，這些材料本身就不是什麼環保材料，在日常使用，夏天暴曬中，會揮發很多有害物質，與身體相比，噪聲大點又有何妨。從車輛本身角度，因為做整車隔聲，需要對車内的内飾件進行大拆，由于車輛裝配是有技術要求的，小店的大工肯定不會像生産線原裝的那麼緊密，時間長了，冬天裡會産生很多的異響，這個聲音可是隔不掉的，聽着更鬧心。

綜上所述，從我個人角度是不建議大家去做全車隔音，大家首先要回歸到車輛的本質，他就是一個交通工具，是工具就存在着磨損，所以當你開了幾年後也不能要求他跟你新買時一樣，當你真的覺得他無法滿足你要求了，也就說明你該換車了，因為你的起點已經不是一個level，起初你沒車，你最低的要求就是有個車就好，但當你有了以後，你就會對車輛的要求越來越高，這就是人性。

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