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進入十月之後，我國大部分地方的天氣都開始變冷了，而進入較低的環境溫度，騎行電動車的人數也會變少，第1是天冷騎行電動車不舒适，第2是電動車的續航跟不上，那麼，為什麼一到天冷，電動車續航就會成“謎”，突來的續航下降正常嗎？為什麼天冷續航會下降？又該如何保養？針對這一連三問，小行家希望能跟大家一次性說明白。

天冷續航下降，不僅是電動車的困擾，哪怕是重金幾十萬買的電動汽車，也都會被困擾，隻不過，相比汽車，電動車多采用鉛酸電池，天冷續航下降為更為嚴重，導緻的原因是在低溫環境下，鉛酸電池的各種活性物質産生反應效率降低，連重要的硫酸電解液的反應速度也會降低，從而導緻電池充放電的化學反應變慢，而電池運作原理，就是不斷的由“電能轉化為化學能”，“化學能轉化為電能”，因此，變慢的反應，會降低電池性能，表現出來就是蓄電不足，續航下降。

那麼，這意味着天冷電動車續航下降全部都是正常的嗎，都不需要換電池嗎？這也倒未必，我們要知道，凡事無絕對，如果有人說天冷續航下降，都是天氣原因，這就是在忽悠人，判斷續航下降是否正常，應當根據電池而定。

如果您的電池，25℃還能騎行70公裡，天冷續航下降隻有50公裡，這種情況是在正常範圍之内；

如果您的電池，平常騎行70公裡，天冷續航突然隻有30公裡，這種情況就是電池出現問題了，要及時維修或更換；

如果您的電池，已經騎行3年以上，日常電池表現已經不好，天冷續航能力更是“慘不忍睹”，這個時候就需要更換電池了。

當然，我們今天重點要聊的是針對第一個情況，電池是正常的，但受到冷空氣的影響，續航下降該怎麼辦，我們既然知道電池天冷下降的原理，就“對症下藥”，可以通過5個方式，來嘗試解決，小行家認為這5個方法還是比較實用的。

1、天冷要延長“浮充”時間

天冷電池充電效率降低，還是按照以往的充電時間，會導緻電池“充不飽”，而很多人往往認為，充電器隻要跳綠燈，電池就是充滿了，但日常使用的充電器，都是三段式的，顧名思義會經曆三個階段充電，最後一個“涓流”階段，也就是通俗說的“浮充”，是充電器變綠燈之後進行的充電，建議大家遇到天冷，至少要“浮充”1個小時，充的時間越長，電池充的越足，就會越有利于提升續航，但切記總充電時間不要超過12個小時，以免過充傷電池。

2、不要在戶外充電

天冷了人都會躲在屋裡，因為封閉的空間溫度會更高，同理一樣，改變電池充電效率降低，盡量做到不要在戶外充電，一般電池溫度隻要控制不低于10℃，電池續航不會下降太嚴重，一些石墨烯電池，甚至可以做到0℃。續航也不會下降，合理選擇充電位置，有助于改善續航下降。

3、盡量要“随用随充”

鉛酸電池非必要是不建議大家随用随充，因為這種充電方式，會浪費充放電次數，但随用随充并不是一無是處，它可以讓電池活性物質更活躍，不會結晶等，在天冷用車，随用随充能夠讓電池蓄電充足，續航無憂，所以，要學會根據實際情況靈活運用，天冷盡量“随用随充”電動車。

4、不要長時間不充電

長時間不給電動車充電，會讓電池因為電壓失衡、虧電，從而導緻電池封閉，充電慢甚至充不進電，所以，在本就充電效率比較低的天冷環境，不要長時間不充電，有一位網友就曾和我說過，自己的電動車3天沒充電，再次充電就明顯感覺得續航下降了。

5、為電池“加衣”防寒

最後也是比較“簡單粗暴”的方式，就像天冷騎行電動車，大家習慣加裝擋風被一樣，遇到天冷，也可以給電池“加衣”，現在網上也有售賣這類專為電池保溫的“防寒衣”，做到提升電池溫度，充放電效率低的問題就能得到解決，不過，要提醒大家：天熱要“脫衣”，劣質電池、鼓包電池、锂電池不要用。

電動車在天冷後會續航下降，這是正常情況，除了有故障電池或老化的電池之外，不建議大家直接換電池，換電池隻是“治标不治本”，可以通過一些改善充電，增加電池充電溫度，以“對症下藥”的方式，來進行解決，而這些方式，相比直接換電池，成本更低，更省錢，何樂而不為呢。

對此，您怎麼看？您的電動車在天冷之後，續航會下降多少呢？歡迎大家評論交流。

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