不難發現，如今自主品牌在市場中的影響力越來越高，自主車企在市場中所占據的份額正在逐步提高，無論是日系車、德系車還是韓系車、美系車，市場份額都因為自主品牌的崛起而有所滑落。不過，我們能因此就小看這些合資品牌嗎？答案自然是否定的。暫且不論各家合資車企深厚的技術積累，就從銷量數據上，我們就能發現合資車企的優勢。從媒體公布的2022上半年全球車企銷量榜單中來看，上半年全球銷量前三的車企分别是豐田、大衆以及現代，這三家海外車企仍然是全球車市中的領頭羊。

從6月-8月的銷量數據來看，北京現代在國内車市中的銷量表現一直保持增長的态勢，三個月的環比增長幅度分别為72.7%、3.2%以及14.5%。而目前國内的車市環境大家也知道，在缺芯的影響下，大多數車企月銷量都處于下滑，也就是說北京現代的月銷量是逆勢上漲。

那麼，北京現代為什麼能得到消費者的認可？還是得結合北京現代的綜合實力來進行分析。比起很多自主品牌而言，合資品牌的優勢在于質量和品控，畢竟合資品牌具備多年造車的優勢。而北京現代同樣如此，在品質方面擁有市場中第一梯隊的表現。口說無憑，所以接下來讓我們結合現代汽車、北京現代旗下車型所取得的一些成績來作為佐證。

其實在汽車行業中，有很多權威調查機構都會針對汽車品牌的質量進行調查彙總，像汽車市場調查機構 J.D.Power就會發布汽車可靠性排名。在J.D.Power“2019年新車質量調查報告”中，現代汽車取得曆史最高分71分，位列普通品牌中的第2位。而在今年4月J.D.Power公布的2022 年汽車可靠性排名中，現代品牌排名第3位。另外，在這份榜單中排名第1位的起亞品牌、第4位的捷尼賽思品牌， 同樣屬于現代起亞汽車集團。權威機構的認證，自然能成為北京現代造車質量的背書。

再讓我們來簡單看看北京現代目前在售的一些車型，了解一下這些車型的産品力表現。先來看北京現代布局在轎車市場中的主力車型，即第七代伊蘭特。其實最早的伊蘭特在2003年就已經進入國内市場，目前在國内車市中已經累計賣出500萬輛。能坐擁超過百萬銷量的車型在國内其實都不算太多，這種級别的銷量積累，同樣能成為一款車型的質量背書。而第七代伊蘭特本身搭載了1.4T發動機，最大功率140馬力，與之匹配的是7速DCT變速箱。同時，這套動力不僅在駕駛質感方面有一定優勢，還有5.2L/100km的綜合油耗。

再來看SUV領域，北京現代在SUV市場中有一對“雙子星”，那便是第五代途勝L和全新ix35。其中，途勝車系在全球範圍内拿下超過700萬輛的累計銷量，國内銷量也超過百萬輛，并且是首款出自現代汽車i-GMP平台的SUV車型，車輛本身的質量同樣有保證。這款車搭載具備CVVD技術的1.5T發動機，最大功率200馬力，綜合油耗6.0L/100km。

再來看全新ix35，這款車是全汽車市場中比較好養活的車型之一，在中保協、汽修行業協會聯合發布的“汽車零整比”數據中，ix35車系連續三次報告位居全市場首位。同時這款車具備2640mm的軸距，空間表現在同價位中車型表現突出。

綜上所述，北京現代進入中國市場的時間很快就要20年了，在這近20年的發展曆程中，北京現代為國内消費者帶來了不少産品力過硬的車型。從第七代伊蘭特、第五代途勝L、全新ix35這三款車型的産品力及價格在同級車中均占有優勢。另外，北京現代在品質方面的積累也比較深厚，充足的技術底蘊成為了北京現代在車市中立足的一個關鍵支點。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!